机场城际能否更人性化？

篱上风

我也是东航随心飞，因为住在五路口所以经常4号线换乘机场线，刷长安通五路口至机场全程是18元，大巴是25元，地铁优势很明显，所以只要时间允许我首选地铁。楼主提的四点中先说二三四点，第二点二维码不互认不是机场城际一方的问题，这需要城际和地铁两方协调处理。第三点属于瑕疵算不上大问题，第四点收车早是事实，现在国内疫情已经结束，城际应该恢复正常运营甚至延长运营了。不过说到这我还想吐槽西安地铁呢！4号线五路口往北客站最早一班是6:30，而城际往机场最早一班是6：00，这样即使在五路口搭最早的地铁也赶不上最早的城际，我只好多掏钱选择大巴，因为大巴从4:30就开始运营了。最后说第一点，我非常赞同。但是背后原因我觉得可能是多方面的，有城际方面服务不到位的问题，也可能和机场的协调比较困难，或者说机场不配合城际，因为大巴是机场的实业，养活多少职工呢，而城际和大巴存在竞争关系，你没发现大巴把售票机都前移到行李提取区了，再加上人工吆喝引流，城际自然吃亏，但是为啥城际不能在行李提取大厅设置指引呢？估计是机场不答应

NAGAM

篱上风 发表于 2020-09-14 20:21
我也是东航随心飞，因为住在五路口所以经常4号线换乘机场线，刷长安通五路口至机场全程是18元，大巴是25元，地铁优势很明显，所以只要时间允许我首选地铁。楼主提的四点中先说二三四点，第二点二维码不互认不是机场城际一方的问题，这需要城际和地铁两方协调处理。第三点属于瑕疵算不上大问题，第四点收车早是事实，现在国内疫情已经结束，城际应该恢复正常运营甚至延长运营了。不过说到这我还想吐槽西安地铁呢！4号线五路口往北客站最早一班是6:30，而城际往机场最早一班是6：00，这样即使在五路口搭最早的地铁也赶不上最早的城际，我只好多掏钱选择大巴，因为大巴从4:30就开始运营了。最后说第一点，我非常赞同。但是背后原因我觉得可能是多方面的，有城际方面服务不到位的问题，也可能和机场的协调比较困难，或者说机场不配合城际，因为大巴是机场的实业，养活多少职工呢，而城际和大巴存在竞争关系，你没发现大巴把售票机都前移到行李提取区了，再加上人工吆喝引流，城际自然吃亏，但是为啥城际不能在行李提取大厅设置指引呢？估计是机场不答应

分析的很好！我也发现机场大巴柜台已经前移到行李提取区且有专人引导、但未来14号线还有规划中的其他地铁线路都要在机场设站、难道那个时候机场也不允许更改标识吗？那XIY也太小家子气了、以为有法兰克福机场集团参股服务意识会强一些、以后地铁都通了大巴乘客被分流这是早晚的事情

来自苹果APP客户端

woyaochixigua

篱上风 发表于 2020-09-14 20:21
我也是东航随心飞，因为住在五路口所以经常4号线换乘机场线，刷长安通五路口至机场全程是18元，大巴是25元，地铁优势很明显，所以只要时间允许我首选地铁。楼主提的四点中先说二三四点，第二点二维码不互认不是机场城际一方的问题，这需要城际和地铁两方协调处理。第三点属于瑕疵算不上大问题，第四点收车早是事实，现在国内疫情已经结束，城际应该恢复正常运营甚至延长运营了。不过说到这我还想吐槽西安地铁呢！4号线五路口往北客站最早一班是6:30，而城际往机场最早一班是6：00，这样即使在五路口搭最早的地铁也赶不上最早的城际，我只好多掏钱选择大巴，因为大巴从4:30就开始运营了。最后说第一点，我非常赞同。但是背后原因我觉得可能是多方面的，有城际方面服务不到位的问题，也可能和机场的协调比较困难，或者说机场不配合城际，因为大巴是机场的实业，养活多少职工呢，而城际和大巴存在竞争关系，你没发现大巴把售票机都前移到行李提取区了，再加上人工吆喝引流，城际自然吃亏，但是为啥城际不能在行李提取大厅设置指引呢？估计是机场不答应

2019年就把大巴售票机移到取行李处了，而且有专人帮你买票。

来自苹果APP客户端

woyaochixigua

篱上风 发表于 2020-09-14 20:21
我也是东航随心飞，因为住在五路口所以经常4号线换乘机场线，刷长安通五路口至机场全程是18元，大巴是25元，地铁优势很明显，所以只要时间允许我首选地铁。楼主提的四点中先说二三四点，第二点二维码不互认不是机场城际一方的问题，这需要城际和地铁两方协调处理。第三点属于瑕疵算不上大问题，第四点收车早是事实，现在国内疫情已经结束，城际应该恢复正常运营甚至延长运营了。不过说到这我还想吐槽西安地铁呢！4号线五路口往北客站最早一班是6:30，而城际往机场最早一班是6：00，这样即使在五路口搭最早的地铁也赶不上最早的城际，我只好多掏钱选择大巴，因为大巴从4:30就开始运营了。最后说第一点，我非常赞同。但是背后原因我觉得可能是多方面的，有城际方面服务不到位的问题，也可能和机场的协调比较困难，或者说机场不配合城际，因为大巴是机场的实业，养活多少职工呢，而城际和大巴存在竞争关系，你没发现大巴把售票机都前移到行李提取区了，再加上人工吆喝引流，城际自然吃亏，但是为啥城际不能在行李提取大厅设置指引呢？估计是机场不答应

坐轨道交通还扫码，国内就西安独此一家了，应该取消了。

来自苹果APP客户端

woyaochixigua

NAGAM 发表于 2020-09-14 20:53
分析的很好！我也发现机场大巴柜台已经前移到行李提取区且有专人引导、但未来14号线还有规划中的其他地铁线路都要在机场设站、难道那个时候机场也不允许更改标识吗？那XIY也太小家子气了、以为有法兰克福机场集团参股服务意识会强一些、以后地铁都通了大巴乘客被分流这是早晚的事情

2019年就把大巴售票机移到取行李处了，而且有专人帮你买票。

来自苹果APP客户端

pengjiaqi1

我的大秦岭 发表于 2020-9-14 11:56
上海2号线要统一在广兰站下车再倒车，这个有点西安城际的意思。

2号线几乎全部列车直通浦东空港

鹏鹏

篱上风 发表于 2020-09-14 19:56
本帖最后由 篱上风 于 2020-9-14 19:57 编辑


换乘交通工具重新扫码是为了便于追踪乘客轨迹，在西安坐公交每一路车的二维码都是不一样的，地铁每一条线的二维码也是不一样的，很多商超也有专属二维码，这种做法在疫情高发期比较管用，但是现在国内本土疫情已经结束，个人觉得这种扫码没有必要了

其它地方我不知道，我好久没离开本市了，这里公交不扫码，说白了，政府有很大的问题

来自苹果APP客户端

篱上风

woyaochixigua 发表于 2020-9-14 23:34
坐轨道交通还扫码，国内就西安独此一家了，应该取消了。

也不尽然，其他地铁城市也扫码但是现在都是形式没人检查，西安执行的很严格。另外，有了随心飞这两个月飞了很多城市，机场的扫码要求也不一样，上海沈阳等城市都认可全国的健康码，亮码即走，而西安必须申报西安一码通，每次出机场时一堆人围在出口扫码感觉很差