昆轨

透平

凤十君 发表于 2020-10-20 14:00
回本难，不具有可持续性

轨道交通除了几个有限的城市可回本，其余都是补贴修建运营的，建设的线路越长越多越亏本，所以都得靠政府补贴维持。正常现象。

这条线路的修建已经纳入水库的道路投资成本了，反而没有回本压力。

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Lumia

千里落花风 发表于 2020-10-20 11:45
以前老的规划有安置项目，最新的规划那里属于分洪渠上游湿地保护区，没有再规划安置用房了。

好滴，谢谢

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凤十君

透平 发表于 2020-10-20 14:13
本帖最后由 透平 于 2020-10-20 14:15 编辑



轨道交通除了几个有限的城市可回本，其余都是补贴修建运营的，建设的线路越长越多越亏本，所以都得靠政府补贴维持。正常现象。

这条线路的修建已经纳入水库的道路投资成本了，反而没有回本压力。

其他道路能卖地，或者疏导交通，这个都不能，稍显多余和浪费，能建起来当然可以，就怕运营难以为继，几个月停了

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小白

南边没有轨交了？

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冲鸭

智轨电车由世界500强品牌企业——中国 中车集团下属子公司中车株洲所2017年自主研发、全球首创，是具有自主导向、轨迹跟随、主动安防、全电驱动的轨道交通新制式产品，也是国家改 革 开 放40周年成就展代表中车集团展出的两个产品（复 兴 号、智轨电车）之一。

据悉，智轨电车作为一种全新的“黑科技”，拥有其他中运量轨道交通制式难以比拟的优势。而建设该智能轨道快运系统运营线，投资成本小，智轨每公里造价在4000-6000万元/公里之间，约为有轨电车的三分之一，地铁的二十分之一。同时，建设速度快，无需铺设钢轨和空中接触网，10公里、9个站的线路，4个月就可以建成。

上面是智轨的资料


如果昆池智轨按11公里每公里造价6000万计算，总计6.6亿。
昆池智轨和曲江轻轨对比:
智轨列车设计最高时速为70公里，还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人。
曲江观光轻轨为单轨列车，运行速度一般为10-15公里/小时，运载能力一般设置为每列车48人，先期设置列车3辆，为全密封式子弹头列车，每列车由六节车厢组成。

曲江轻轨在速度和运量上与智轨不是一个等级。曲江轻轨加复线造价总计5亿元。
曲江轻轨是高架，影响景观，智轨在道路上行驶不存在这个问题。
智轨的票价不会像曲江轻轨之前的高票价。

透平

凤十君 发表于 2020-10-20 14:23
其他道路能卖地，或者疏导交通，这个都不能，稍显多余和浪费，能建起来当然可以，就怕运营难以为继，几个月停了

已经决定了先补贴运营十五年

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透平

小白 发表于 2020-10-20 14:24
南边没有轨交了？

南边是水源保护地，暂不开发

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北沟小青年777

Josh 发表于 2020-10-20 11:18
想起来之前曲江的轻轨，没运营几个月就停滞了，没产生任何经济效益

这个和曲江不一样，这个坐上去更有看头，要是走路太远，做轨道交通更轻松，一张票就浏览水库全貌，花这钱让人感觉值

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