米字形高铁8个方向的重要性排序

muboy1999

anborog 发表于 2020-11-3 20:15
说的很对，十堰人在西安的很多。我几个亲戚朋友都是十堰的

多不多看和谁比，十堰人在西安远不如榆林延安运城平凉庆阳天水在西安的多。

muboy1999

ApplePie 发表于 2020-11-3 20:19
不严谨。
A比B重要，但A的成本高得多，财力有限，就有可能先修B。

所以大西先于西成，这种因素我主贴就说到过。

fandeen

muboy1999 发表于 2020-11-03 20:12
同样回复他的话也回复你一下。
宝成单线、宁西单线时期，西安成都的车一大堆，西安武汉的车凤毛麟角。
哪怕是今天，西延榆也还是普速复线、宁西-京广或者西康-襄渝-汉丹也都是复线，西延榆的车也远比西安武汉普速车多。
自古出川北上走陕西就是最重要的通道（可以说没有之一）、丝绸路几千年的沉淀，这些都是形成传统客流货流大通道的客观因素，而秦楚之间从来没有这种客流通道出现过。

你没回答我前面的问题

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muboy1999

fandeen 发表于 2020-11-3 20:25
你没回答我前面的问题

什么问题？

至于西银，你能相信他的重要性比西延高？——这句吗？
这是列的5个主要因素：
全国路网重要性、省份重要性、省会重要性、地方出资比例、施工难易程度
西银和西延榆对陕西来说也许是后者更重要，但修铁路国家也会出资，国家也会有发言权，这就是我说的第一个因素，全国路网重要性。
陕西要出资多少，这不也是个因素？西银陕西出资怕是不到西延榆的三分之一吧！
综合多种因素下来博弈的结果就是最终的重要性。

fandeen

muboy1999 发表于 2020-11-03 20:25
本帖最后由 muboy1999 于 2020-11-3 20:30 编辑


什么问题？

至于西银，你能相信他的重要性比西延高？——这句吗？
这是列的5个主要因素：
全国路网重要性、省份重要性、省会重要性、地方出资比例、施工难易程度
西银和西延榆对陕西来说也许是后者更重要，但修铁路国家也会出资，国家也会有发言权，这就是我说的第一个因素，全国路网重要性。
陕西要出资多少，这不也是个因素？西银陕西出资怕是不到西延榆的三分之一吧！
综合多种因素下来博弈的结果就是最终的重要性。

考虑到修建难度和出资多少，可以理解先修西银。我只是想说西延榆和西康这样的南北大动脉对陕西太重要了，一直拖到现在还没开工，好在普速车不少。希望陕西能解决资金问题，尽快开工目前待建的高铁项目，陕西在全国省份里都快倒数了。

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muboy1999

fandeen 发表于 2020-11-3 20:35
考虑到修建难度和出资多少，可以理解先修西银。我只是想说西延榆和西康这样的南北大动脉对陕西太重要了， ...

不是都快，是就是倒数。
已经通车的郑西、西宝兰、大西、西成、西银里程都短，而且都有非陕西主推因素赶鸭子上架修，甚至有白送的大西。
剩下的西延榆、西十、西渝都需要自己真金白银砸了，所以。。。

威廉慕斯516

个人觉得西延榆目前最重要