年底西银开通，西安向西可达乌鲁木齐，向东可至宁波厦门，南下可达深圳…

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年底西银开通，西安向西可达乌鲁木齐，向东可至宁波厦门，南下可达深圳，有高铁的主要城市通达得差不多了，唯独到哈尔滨长春这两个遗留的禁区还没有高铁。这不，京沈高铁也快开通了，原先紧张的山海关段压力应该得以缓解，哈局那边按理来说是可以加车了。但是另一个问题这些年也开始呈现出，郑西高铁车次逐年增密，而且是个瓶颈段，紧张程度并不亚于山海关，那么，郑西段还有空隙允许哈局加车吗？对比了其他车次，算出哈局到达西安北的时间大约分布在19：00—23：00，返程车西安北出发时间可以在7：00—11：00之间取值，经查询，以下时间段空隙比较大，不出意外哈局加车郑西段将插在这些时间段，调图后答案揭晓

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强在奔跑

要是开通，西安到哈尔滨的高铁时长得15h？

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唯坚

强在奔跑 发表于 2020-12-07 12:50
要是开通，西安到哈尔滨的高铁时长得15h？

用不了。北京到哈尔滨才六个半小时，京沈高铁京承段开通了，时间还可以缩短半个多小时。
西安去北京五个多小时，去哈尔滨推算十二个小时吧。

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domokun

是吃多了么？西安去哈尔滨还啥坐高铁....飞过去就行了啊  而且冬天万一恶劣天气 还会影响高铁出行....

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ywshiwocuole

时间太长，坐全程不合适，但是中间利好！

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强在奔跑

唯坚 发表于 2020-12-07 13:16
用不了。北京到哈尔滨才六个半小时，京沈高铁京承段开通了，时间还可以缩短半个多小时。
西安去北京五个多小时，去哈尔滨推算十二个小时吧。

那还可以，朝发夕至，不过价格的话不知道相比机票有没有优势

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domokun

唯坚 发表于 2020-12-07 13:16
用不了。北京到哈尔滨才六个半小时，京沈高铁京承段开通了，时间还可以缩短半个多小时。
西安去北京五个多小时，去哈尔滨推算十二个小时吧。

问题是有多少人花更多的钱更多的时间坐高铁去哈尔滨？

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