劲爆解读：12号线悬，S21稳！西安南站悬，西安东站稳！关中城际悬，高铁稳！

vcase001

12号线不是地铁吗？还在等着他呢，唉，四五年后揭晓

yuxuan9862

看似有道理，实则一派胡言

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奔跑的肉夹馍

heziphone 发表于 2020-12-19 09:30
想多了，这个发展意见对12号线实际上是重大利好。
市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计 ...

你这个解读才有问题，自相矛盾。我不太关心其他的线路，影响到的里面主要关心12号线。你说的这些除了单程通行时间不超过1小时以外（按照规划，12号线也肯定超1个小时了)，其他的都是典型的市域线路特征，比如超大站距，高运行速度和低频次发车，这些明显都是在针对12号线这样的实际按照地铁来走的线路明显新政对12号线不利。12号线因为跨区域，但又不是链接郊区和市区中心的通勤线路，西安本来就是想穿个马甲按照市域（郊）来的来走审批，所以12号线实际就是地铁，12号线怎么可能是郊区线?现在的问题就是扶持真正的郊区通勤线路而打压穿马甲的地铁线路。

冲鸭

1关中城际不受影响，影响的是还没有列入国家规划的高铁。
2市域铁路审批权下放到各省发改委，这就给各地留出钻空子的好机会。全国定会出现一批套着市域线马甲的地铁线（尽管文件明确禁止这样做，但上有政策下有对策，打个擦边球还是可以的）。

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heziphone

奔跑的肉夹馍 发表于 2020-12-19 09:46
你这个解读才有问题，自相矛盾。我不太关心其他的线路，影响到的里面主要关心12号线。你说的这些除了单程通行时间不超过1小时以外（按照规划，12号线也肯定超1个小时了)，其他的都是典型的市域线路特征，比如超大站距，高运行速度和低频次发车，这些明显都是在针对12号线这样的实际按照地铁来走的线路明显新政对12号线不利。12号线因为跨区域，但又不是链接郊区和市区中心的通勤线路，西安本来就是想穿个马甲按照市域（郊）来的来走审批，所以12号线实际就是地铁，12号线怎么可能是郊区线?现在的问题就是扶持真正的郊区通勤线路而打压穿马甲的地铁线路。

按照规划 12号线设计时速大约在120-160 站距拉大的情况下 1个小时非常有可能跑完全程，另外，12号线你说他是地铁他也确实是，但现在轨道集团将其重新定义为市域快线，所以也确实是条是市域线，读懂文件你就会发现针对的根本不是西安12号线这种线路，而是那些城际地铁xx线，西安没这样做过（机场城际不是）也不会这么做。
还是那句话，上有政策下有对策，想修怎么都能修，不必为一纸公文担惊受怕

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heziphone

蓝黑之恋 发表于 2020-12-19 09:40
地上还是地下为主是12最大的问题，长株潭就是标杆

长株潭是政府购买国铁局的城际铁路服务，实质上还是跟什么西韩阎机西法一样的东西。不可类比西安12号线。

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