16号线就是未来的2号线，北达机场，南达高新。

12306铁总

a004589 发表于 2021-01-07 23:16
完全可以以银西高铁直接介入咸阳机场高铁站

银西高铁走向和咸阳机场位置决定了如果银西高铁要和机场航站楼无缝对接换乘，会以极大的拐弯进出机场，就好比武汉天河机场过城际一样，这对于银西高铁来说才是极大的败笔。

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a004589 发表于 2021-01-07 23:42
本帖最后由 a004589 于 2021-1-7 23:46 编辑


一号线二期2015年底开工，2019年4月就通车，然而机场2011年开工，2019年10月才通车。修了足足八年，浪费了多少时间和金钱，最后还是个站站乐和16块票价？退一万步讲，哪怕没有地铁，银西高铁给咸阳机场高铁站的介入，一站直达还是高铁，西安也不怕没有轨道交通到咸阳机场。用机场城际的钱完全可以提前多修一条7号线，让西安1-8号线齐全

机场城际的投资方和地铁投资方都不一样，地铁12号线几年前谁给投资修？银西高铁不进咸阳机场才是正确的。

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12306铁总

a004589 发表于 2021-01-07 23:55
本帖最后由 a004589 于 2021-1-8 00:03 编辑


接入咸阳机场高铁站才重要，因为咸阳机场是全国八大机场，多少人要在这里中转起飞，要方便沿线多少人去坐飞机，修个咸阳北站完全是浪费资源。银西高铁的修建本来就是西安是优势方，完全可以谈判条件修进咸阳机场，哪怕拐个超级大弯呢。

仁者见仁智者见智，对于银西高铁没有接入咸阳机场的问题，很多帖子都讨论过了，官方也有回应，每个人都有自己的想法，个人认为还是不接入的好，待后面阎机城际去解决。

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12306铁总

a004589 发表于 2021-01-07 23:55
本帖最后由 a004589 于 2021-1-8 00:10 编辑


接入咸阳机场高铁站才重要，因为咸阳机场是全国八大机场，多少人要在这里中转起飞，要方便沿线多少人去坐飞机，修个咸阳北站完全是浪费资源。银西高铁的修建本来西安就是优势方，完全可以条件谈判修进咸阳机场，哪怕拐个超级大弯呢，反正你机场城际也没少拐来拐去。

机场城际最高时速只有80吧？银西高铁最高250的时速，让银西高铁进咸阳机场拐个大弯，以60公里时速通过是对银西高铁最大的浪费。

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