大站快车

mini罗

南京地铁S1线同样和西安地铁机场线一样没有越行线

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secret1119

机场城际这个路线走向 哪怕一站不停时间也快不了多少。以后有钱了沿着机场高速再修一条吧

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篱上风

没有越行线肯定能开大站快车，这是一个车间距和配车的问题，需要计算得出结论

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布谷

没有越行线的情况下，南京这个快车是拿行车间隔换来的，个人觉得意义不算太大，1:一天仅两对快车，坐快车要卡点，且只能节约7分钟，而且快车无法超越上一班慢车；2:从个体来看，快车对一部分时间刚刚好的乘客节约了时间，对另一部分只是把坐车的时间变成了等车的时间。
关于西安机场线，如果同南京压间隔换快车，7个中间站，全跳大致节约9-10分钟，行车间隔则至少要求12分钟以上，而且4个月后要贯通14号线，12分钟对机场线可，对14号线根本不行，还牵扯大小交路的问题，总之很折腾而且收效微；如果采取千鸟停车，按奇偶停少停4个站，也只能节约5分钟左右，在意那5分钟的乘客恐怕去机场也不会坐地铁。所以如果机场线要搞快车，恐怕只有大动干戈改造部分车站加越行线这一条路可走。

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起名困难症

mini罗 发表于 2021-02-25 21:42
南京地铁S1线和西安机场线都一样没有越行线

没越行线的快车，意味着这一段时间前面不能跑慢车，其实并不怎么好。毕竟和14贯通后，要承担通勤作用

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reyyang

lyr668 发表于 2021-2-25 20:28
机场线就起点和终点有人

除了渭河南站没有人上下，其他没站都有人上下，只是不多而已

yanlei_online

早在开修之前就有网友说过，机场线因为连接的是机场高铁站两个核心交通枢纽，需要越行线，需要划分列车等级（像日本的特急、急行、各停），但是好像因为没钱，而且线路规划就在坟堆子之间绕来绕去，再扩大用地也难，再说当年按城际修，这里面关系复杂混乱，所以机场线现阶段只能站站停。

莲湖夜畔

没有越行线开这玩意意义不大