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近日，有微博网友曝光，陕西某某大学因为学校附近地铁站名拟定为“西安某某大学”，拒绝西安某某大学教职工子弟入托陕西某某大附属幼儿园。此事在网友之间引发了轩然大波。 有网友认为，这是以剥夺公民合法权益为要挟的不法行为；有网友认为，在自己校门口，地铁站名却叫另一所学校，这是不得已为之；有网友认为，西安某某大学在地铁14号线建设过程中出力甚多，不仅提供了建设场地，还多次遇到停电等问题，做出如此大牺牲，连个站名都不能有吗？ 今日，陕西某某大学知情人士，又用一篇长文列举五点细数陕西某某大学方的权利和理由。 两所大学之间的“神仙打架”是是非非，真真假假，迷雾太大，无法看清，但作为地铁的使用者们，我们难免要提出疑问： 西安地铁14号线是陕西举办第十四届全国运动会最主要的交通建设项目，从2019年6月获批，到2021年2月投入试运行，全市上下齐心合力，在新冠肺炎疫情下攻坚克难，创造了地下铁路建设速度之最。然而，西安地铁14号线站名，自2020年2月面向社会公示至今，一年多时间过去了仍然难产，也创造了西安地铁站名命名速度之“最”。 为什么14号线站名会如此难产？ 究其原因，还在于自5号线、6号线、9号线伊始，西安地铁将地铁站名与企事业单位之间进行了捆绑。 2019年初，地铁公布5、6、9号线初步命名方案，虽然有诸多站名不尽如人意，不过总体而言，尚无较大缺陷。年尾，最终站名公示，一系列站名让人瞠目结舌，例如： 省人民医院·黄雁村、西电科大南校区·未来之瞳、西工程大·西科大（临潼校区） 根据统计，不仅最长站名和平均站名字数达到了全国之最，且运用各类标点符号，俨然已经不是站名，而是小作文了。 西安地铁5号线部分站名 西安地铁6号线部分站名 西安地铁9号线部分站名 除此之外，有一系列诸如乐游原、里花水、都市之门之类广为市民熟知的地名不仅没有顺势命名为站名，还出了大量诸如雁翔路北口、西部大道（西太路口）、丈八一路、丈八四路、丈八六路之类奇怪又雷同的站名。 六号线丈八一路 六号线丈八四路 六号线丈八六路 能见到以上各类企事业单位的影子，甚至规划中的某些商业体之名，却见不到公众耳熟能详的地名，让人不得不怀疑，地铁站名命名的背后，是否有某种利益交换，以至于没有利益交换的普通地名，就难以落地成站名？ 我们不敢妄加揣测，但是2019年初友谊东路西安某中学，也曾如现在的陕西某某大学一样，施压地铁，以期换取站名命名。当然，“一个中学的实力又怎么可能达到目的呢”？ 地铁，是一项公益事业。它作为一个城市最主要的交通工具，其车站设计、装修，列车选型、编组，乃至站名确定，都事关这座城市几代人的权益。因此，站名的确立，应该是慎之又慎的。所谓慎之又慎，至少包括以下几点： 1、它是公益性的，不应为任何企事业单位的利益所左右； 2、它是长期性的，不应为了一时一事的利益而作出丝毫让步； 3、它是科学性的，不仅是命名论证要科学，如果遇到问题也应该第一时间作出调整修正。 然而，西安地铁命名，却从3号线开始，每况愈下，问题越来越多。 3号线原本的“春明门”不知何故变成了“咸宁路”，地铁说站名确定了就是没法改变，却又在线路开通时给延兴门加注为了“延兴门（沙坡）”，给香湖湾加注为了“香湖湾（黄邓）”。有网友质疑过，为何咸宁路不能修改回春明门，而其他两个站名却可以随意修改？地铁回答，括号内只是加注而已，不属于站名更改。 啥？只是加注，不属于站名更改？ 这个理由，你接受吗？ 这个口子，能开吗？ 但是，咸宁路这个只是涉及到对长安城的情怀、或者说唐长安城东西六门独缺正东门春明门的遗憾。而之后呢？ 而这之后，4号线的市某医院站，和航天基地的诸多路名，其命名的原则又是如何呢？2017年，曾经有人大代表质疑此事，地铁专门召开4号线站名论证会。可是论证会开始前，却给参会的每一个人“打招呼”，站名改不了了，还是往前看，我们论证论证5、6、9号线，避免出现同样的问题。 后来，那场论证会不了了之，站名却在4号线开通前，突然之间修改了几个。涉及两所大学，一个长站名，还有曲江池西这个并不靠近曲江池的站点。流程如何，理由如何？未有解答。 为此，多位热心市民乃至专家学者，常年与地铁交涉。地铁的理由或者是，以后一定会注意。绝对不会再出现双站名，改进工作流程，过去的事既往不咎；或者是，利用国省市相关条例搪塞，可是条例明文规定“约定成俗”“好找易记”等；要么说是专家论证通过了，改不了了，可是笔者亲见著名地名专家葛慧先生在4号线那场站名论证会上泪洒现场，说“救救自刘邦时代起就有的地名‘高望堆’吧”！那么，地铁所谓的专家，又是哪些呢？ 关于长站名，地铁曾解释，在欧美国家也见过比较长的；殊不知拉丁字母这种音素文字本就不等同于汉字这种音节文字，数个音素才能够得上一个汉字的实际读音；也曾说，长站名多好啊，清晰定位。只是，究竟清晰到了哪里？长了就清晰，短了就不清晰的逻辑，又是如何？ 不仅如此，地铁英文站名也是罄竹难书。每当和他们交涉，就会指出，中国人用什么英文。可是既然不想用英文，那就不要用，何苦搞一堆乱码式的拉丁字符，中间还要穿插中文标点？又或者，用各种国家标准，哪怕是规定路牌设计尺寸、款式、材质、字体的国标都能拿来做例证！ 在此真的看不到清晰的理由，只能看到傲慢。 其实地铁站名不是没有标准。例如早在2008年2号线命名时，就曾提出不使用企事业单位，站名字数不超过五个字等。是的，随着时代的进步，确实有些著名高校等企事业单位理应获得尊重，作为站名的一部分，例如交通大学、西北工业大学、卫星测控中心等。 但是它们作为站名也是因为其公益性，和其本身已经固化为地名的方位性，而不是将站名作为一种广告宣传，利用该单位的“实力”或者“利益牺牲”来绑架公众权益，乃至搞出双站名乃至各类标点符号。 试问，像陕西某某大学与西安某某大学这场站名争执，如若放在2号线二期或是15号线大学城周边，又将如何？那里的十数所大学真要为站名争执起来，难道我们普通市民又要像背课文一样背诵越来越长的站名，才能乘车吗？ 既然有标准，就不应该轻易打破。既然承认部分站名有问题，就应该在线路未开通前及时更正，即使开通了，也要亡羊补牢。而不是“以后一定注意”，只买羊不补牢，让积弊逐渐积重难返。 今天，14号线历经一年多，乃至于线路即将于上半年就要开通都没法确定站名，恰是因为这“以后一定注意”。此前未遵守标准，既往不咎可还行？ 有网友称，为何当初1、2、3号线未出现诸如现在两所大学之间的争执，而今却一再上演？恰是因为地铁车站命名开启了潘多拉魔盒。以至于大家对站名的探讨，从最初的雅与不雅的情怀问题，“进化”为合不合适，再“进化”为难不难看，最终成为不同利益部门之间厮杀的修罗场。 俗话说，法律面前一律平等。因此只要还在使用的地铁站名是有问题的，就应该及时调整，“老线老办法，新线新办法”，又当如何服众？这样为了站名而杀得你死我活的闹剧，以后如果一再上演，对于西安地铁的形象，乃至西安市的形象，又是怎样的负面影响？ 如今，这场上演了一年多的剧目，相信地铁自身也很无奈。但是这一苦果，毕竟是地铁酿下的。解铃还须系铃人，仔细摸排全网所有车站名吧，将公众争议较大的一次性亡羊补牢，别再搪塞推脱，别再让利益绑架公益，才是避免今后不断出现问题的唯一途径！ 还望负责地铁车站命名的有关部门仔细思考。
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发表于 2021-3-26 15:02:59
