成都东=西安北，一天55躺高铁，川陕交流密集

回长安

tryiteXJTU 发表于 2021-07-07 16:08
所以还有升350的可能性吗？

似乎没了。好像是转弯半径定死了。只适合250km速度跑。

来自安卓APP客户端

besser

回长安 发表于 2021-07-07 18:38
到了节假日就多了。我记得五一期间西成一天102趟车。而郑西车多但是感觉基本上都只是路过。。

不可能吧，不会那么多，比平日多出一倍？

来自苹果APP客户端

NAGAM

那些叫嚣提速350的、到时候提速30分钟票价再加100+你们愿意么？都不看看秦岭什么地形地貌、从原先的16小时到现在3-4小时、就为这个就该给国家点赞而不是抱怨

来自苹果APP客户端

回长安

besser 发表于 2021-07-07 23:14
不可能吧，不会那么多，比平日多出一倍？

西成之间的联系一直比较大。毕竟大部分企业的西北西南总部就在这两个城市。两个都是旅游比较强的。一个靠文旅。一个靠国宝。虽然线路等级比不上郑西。车次也比不上。但是我感觉西成一年的客流量比郑西大。郑西讲真的要不是因为是西北省份北上南下东去的必经之路。我估计一天的车次跟西成也差不多。。。

来自安卓APP客户端

回长安

NAGAM 发表于 2021-07-08 00:18
那些叫嚣提速350的、到时候提速30分钟票价再加100+你们愿意么？都不看看秦岭什么地形地貌、从原先的16小时到现在3-4小时、就为这个就该给国家点赞而不是抱怨

其实西成在未来要是有提速的条件倒是可以考虑一下。西成两地交流也挺密切。节假日两地互通非常频繁。通常票一出就没了。毕竟这是两个城市间最快的路线。日后要是成达万加西渝。除了标杆车外。不见得比走西成的车快。倒是银西。大西这俩。预留350。但是提速改造遥遥无期的。。。。

来自安卓APP客户端

笑悟

第三罗马皇帝 发表于 2021-07-07 15:16
西安急需打通商山道，全面拥抱南方，大关中融入长江中下游华南。西安东的重要性远胜于西安北

这仅仅是个车站的问题吗？肤浅……

来自安卓APP客户端

橘久久

主要对大部分来说，高铁动车基本上都是白天的票，来回8个小时，基本上就得预留一天的时间，时间不够充足的话可能会选择飞机，或者买一趟晚上出发早上到的票

12306铁总

回长安 发表于 2021-07-07 18:38
到了节假日就多了。我记得五一期间西成一天102趟车。而郑西车多但是感觉基本上都只是路过。。

102趟，那是所有走西成的车，包括西安到成都，西安到重庆，西安到汉中，广元到成都，绵阳到成都等等。

来自安卓APP客户端