从珠海到西安，有轨电车的出路在哪？

兴兴

感觉这玩意没出路，大城市鸡肋木乱，小城市没人费钱，中城市看不上倾慕地铁……

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晓月临窗近

StevenZxf 发表于 2021-08-28 11:14
运量太小了，高峰时太拥挤。而且西安的这个造假不低吧。

西安云巴每公里造价是地铁的17%，修一公里地铁可以修6公里云巴。

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晓月临窗近

兴兴 发表于 2021-08-28 11:18
感觉这玩意没出路，大城市鸡肋木乱，小城市没人费钱，中城市看不上倾慕地铁……

重庆的已经开通，西安长沙的正在建设，深圳的4条同时在建。解决地铁末端的交通问题的利器。

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晓月临窗近

shipeng713 发表于 2021-08-28 10:58
我有个小疑问：
如果云轨真有吹的那么牛，别的城市都是傻子吗？咋不在市中心多修几条云轨，就西安聪明？
西咸新区当年被冯仑的立体城市忽悠的历史大家还记得吗？

这是云巴，不是云轨，云轨需要国家发改委批复，国家发改委不批复建设不了。这种云巴只需要省级批复即可建设。因为是新事物，所以西安没有吃螃蟹，是等重庆的璧山线开通运营后才上马的。目前重庆的已经开通了，西安长沙的正在建设，深圳的4条云巴线同时在建。这是解决地铁末端的交通问题的利器。

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易海浮云

我就住在珠海有轨电车沿线，珠海的有轨电车规划是前几年同事做的，说一下具体的情况。
1.规划问题。规划设想的很好，但前期试验段搞的这条几公里的线路选择问题很多，沿线都是机关事业单位，开车通勤居多。珠海人口本来就少，试验段不是传统客流通道，也不是对澳劳工通勤路线，也不是情侣路沿海观光这条线，当然这些线路已经规划好了，本打算后面修的。
2.技术原因。我坐过次数不多也不少，但趴窝出问题的次数真不少。好像说是接触供电问题，这个不是很懂，我记得北京西郊线运营第一天就出事，所以这个技术原因也是很大问题。
3.路权问题。占了主干道大概四个车道的范围，还要等红灯，这个就很bug。
4.其他一些原因，当时是以交换的模式引入的，招商来制造基地，所以在珠海搞运营。珠海财政还可以，如果不是问题太多一直补贴也不是什么大问题。当时主张修这个的领导也因为各种原因退了，而且现在广州地铁18号线各种线路过来，珠海对这个的兴趣不是很大，想拆掉，目前有其他想法

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domokun

shipeng713 发表于 2021-08-28 10:58
我有个小疑问：
如果云轨真有吹的那么牛，别的城市都是傻子吗？咋不在市中心多修几条云轨，就西安聪明？
西咸新区当年被冯仑的立体城市忽悠的历史大家还记得吗？

珠海的市情能跟西安一样么？ 文中分析的明明很客观啊怎么就又是被忽悠又是反思起来了？为什么珠海下马了 西安上马了？那是因为需求不同  线路架设方式不同  覆盖面也不同  再者西安市中心完全达不到占用大量路面资源给到云巴 你是西安人的话应该肉眼看得到  如果不是西安人 那当我没说

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Mr.Carrot

shipeng713 发表于 2021-08-28 10:58
我有个小疑问：
如果云轨真有吹的那么牛，别的城市都是傻子吗？咋不在市中心多修几条云轨，就西安聪明？
西咸新区当年被冯仑的立体城市忽悠的历史大家还记得吗？

市中心修云轨（云巴）？给您举个例子，把二号线换成云轨，您就能看到云轨从钟楼头顶穿行而过，这是非常不科学的！（其它城市同理）。不论是云巴还是云轨，主要还是想解决片区交通不便的问题：它既比地铁造价低，建造时间也更短。在片区未开通地铁的情况下，可以作为比公交车更高效的通勤工具；等后期有了地铁后，可以作为地铁的补充工具。至于为啥没有大量普及，毕竟仍属于新新事物，西安也当做试试水，也正好能弥补软件新城缺少轨道交通的现状。

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