关于西安是否有必要建第二民用机场

fantastic

玛卡巴卡 发表于 2022-02-12 23:49
西安第二机场，主要是货运机场，
配合临潼和渭南经开区建设的临潼5800亩的货运场站，
   推进西安-渭南物流融合发展，建设渭南国际现代物流港、卤阳湖西北物流中心等重点物流平台项目
是属于西安都市圈的配套工程，
机场的立项，到获批，再到投入使用，这个时间，可能是八年，十年，
而，西安咸阳国际机场三期，预计到2028年，就会达到额的状态7100万人次，
最多四期再扩建一次，
从经济学角度，就不能再扩建了，因为运营成本就会激增，

四期扩建都要是全中国最大的机场了
还不够？中国人口马上都要负增长了

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fantastic

玛卡巴卡 发表于 2022-02-12 23:52
你懂，你懂，你是比民航局懂得多，还是你比上海大学的教授懂的多，

中国的部分专家一定正确吗？中国的人口学会会长好说过放开二胎每年新生儿4600万，现在马上都要跌破1000万了？专家说的不需要思考呢

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鏑大王

城市快速轨交、机场商业、机场规模和文化标签打造上XIY还存在明显的提升空间，现阶段考虑第二机场还不是很成熟。

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玛卡巴卡

fantastic 发表于 2022-02-12 23:52
四期扩建都要是全中国最大的机场了
还不够？中国人口马上都要负增长了

根据民航局的报告，中国至少10亿以上，没做过飞机，飞机到现在的渗透率非常低，而且市里给出的报告，是到2035年人口达到2000万，国家部委的预估，人口下降的节点会在2028年前后，

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沉睡的湖

十二号线修好，机场就方便了。

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玛卡巴卡

fantastic 发表于 2022-02-12 23:52
四期扩建都要是全中国最大的机场了
还不够？中国人口马上都要负增长了

国家十四五后的政策，就是发展都市圈，和城市群，带动经济发展，从原来的以点带面，再到现在的以片带面，都市圈和城市群的做用，就是去引导人口聚集，从而达到把农村人口导入县城，再从县城导入城市，达到组团发展，城市分工等作用，去撼动中国经济疲软的态势，
现在经常提到的农村振兴五条中，
其中一条，就是培育更多的职业农民，
建设现代化农业体系，

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玛卡巴卡

迪比亚路 发表于 2022-02-13 00:06
疫情前的亚特兰大机场作为美国最大的中转枢纽客流顶峰达到1.1亿，五条跑道和咸阳机场终极规划一样，而且美国还是以航空运输为绝对主力的，在中国高铁就要分走一大部分，北客站规划最大年吞吐量是八千万，现在还远没有达到，未来十年还有东站和米字高铁网建成，另外中国人口也已经见顶。

和中国人口没多大关系，而是飞机渗透率低，中国至少10亿人口没坐过飞机，飞机的客流量增长，还有维持，而且国家对人口的下降节点在2028年前后，

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