这条新闻没人关注嘛～白鹿原发展

终南散人

ApplePie 发表于 2022-03-28 15:38
本帖最后由 ApplePie 于 2022-3-28 15:40 编辑

白鹿塬顶和浐河落差300米，想要一个桥连上去，桥面落差大概很难少于200米，假如桥长4km，那这个桥平均坡度5%，知道意味着什么？
如果延长桥长，以减小坡度，那又起不到缩短路程的作用，跟盘山公路一样的绕个不停。那优势在哪里？
如果利用少陵原的高度，那和白鹿塬的高差就减小到了200米，桥面落差100米多点似乎也行，就像楼主图里那样画，然而，知道那要修多少个体量惊人的桥墩，大仙真正的天路，钱多的没处烧了？基建狂魔都能吓晕在厕所。所以大桥主要是过浐河的，上原主要还是靠普通的公路！

四环也要上白鹿原 你意思是四环依照盘山路上原？

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随风的

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ApplePie

终南散人 发表于 2022-3-28 15:43
四环也要上白鹿原 你意思是四环依照盘山路上原？

这样说吧，17楼发的几个图确实比较炫，但是只适合某些地形特殊的地方，不便于修盘山路的。而且图中的桥爬升也非常有限，山中爬升作用主要是靠的盘山路，要靠那几个桥爬白鹿原，远远不够的。

威廉慕斯516

哈哈哈，平原长大的对重庆山城的盘旋公路还觉得比较新奇，是个好办法

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正怕酒尊空

ApplePie 发表于 2022-03-28 15:24
第一个问题，这些形式的桥如果修在白鹿原，和一般的公路对比优势在哪里。
第二个问题，每圈上升实也就十几米，上白鹿原要200米，准备分多少个点绕上多少圈？

你是真没开车上过白鹿原吗？就目前的公路来说，从谷底过两个展线就上到白鹿原顶上去了。两处展线总里程为3公里，曲江立交桥占地面积一圈子就有两公里多的周长了。

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ApplePie

正怕酒尊空 发表于 2022-03-28 16:17
你是真没开车上过白鹿原吗？就目前的公路来说，从谷底过两个展线就上到白鹿原顶上去了。两处展线总里程为3公里，曲江立交桥占地面积一圈子就有两公里多的周长了。

你这是上到半塬，后面还有一个。知道为啥不能拉直线？

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正怕酒尊空

ApplePie 发表于 2022-03-28 16:31
你这是上到半塬，后面还有一个。知道为啥不能拉直线？

展线和螺旋上升不一定非要设置在一处，可以多处设置，要懂得变通才是。

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