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沣西新城街景 ©悦西安
近日《西安都市圈发展规划》全部内容公布，其中明确了都市圈核心区包括西安市中心城区、咸阳市主城区，以及西咸新区沣东新城、沣西新城，毫无疑问，以加快西咸一体化发展为己任，构建城市互联互通，是引领都市圈高质量发展的动力源。
城市交通的互联互通，始终是西安、咸阳一体发展的关键词，得益于这样的政策红利，曾经的关中金腰带老西宝高速——西兴高速也即将焕然一新，赋能区域发展。
功勋30年，“老西宝”亟待扩容改造
作为全国“两纵两横”公路主骨架——G30国道（连云港—霍尔果斯）主干线的重要组成部分，西宝高速由西安经咸阳至宝鸡，始建于90年代。
它的完工和连通性，并不是一蹴而就的。1992年4月，西宝高速（西安至兴平段）率先动工，1993年12月建成通车，随后宝鸡至蔡家坡段、兴平至蔡家坡段陆续开工。
改扩建后的新西宝高速 ©中铁十八局
1996年1月，历经四载建设，西宝高速公路全线通车，并举行通车典礼。全长156km的西宝高速，是当时全省公路建设项目中投资最大、里程最长、设施最完善的一条高速公路。得益于这条高速，沿线经济节节攀升、活力迸发，西宝高速因此被誉为“关中金腰带”。
随着时间的推移，双向四车道的高速公路，显然难以承载急剧增长的交通流量。2008年12月，为了满足经济发展对交通设施的要求，陕西省决定对西宝高速实施改扩建工程。
彼时，随着双向八车道、设计时速120km的新西宝高速（西安至兴平段）通车，再加上2011年已经通车的兴平至虢镇东段，新西宝高速全面通车，成为陕西交通的主动脉和关中区域的黄金线。
此后，由于原西宝高速西安段易址新建，这里被更名为西兴高速，大众则亲切地称之为“老西宝”。如今，从西安前往兴平以西的车辆，大部分已经流向新西宝高速，老西宝高速则成为一条连通西咸两地的城际快速干道，也是西安通往咸阳市区以及沣东、沣西新城的必经之路。
沣西新城道路绿化
30年弹指一挥，西宝高速已迈入“而立之年”，它不仅承载着老西安人的历史情怀，更长期承担着关中西线的交通运输重任。
遗憾的是，当年没有跟上改造步伐的老西宝高速，原有的设计、建设缺陷日益凸显，双向四车道的局促环境已经不能适应西咸两地的发展脚步。启动“四改八”的提升改造，既是沿线群众之所盼，也是经济发展之必然。
扩容提速，丝路起点再展风采
今年初，西安中心城区与西咸新区互联互通道路举行集中开工仪式，5条连通西咸的交通要道，总投资130.4亿元，总长度51.9km，计划于2024年底前全面建成。这其中，西兴高速改扩建赫然在列。
集中开工的5条互联互通道路 制图©悦西安
当西兴高速改扩建的民间呼声愈强，《西咸新区城市综合交通体系建设规划》提出与西安、咸阳共同推进高速网络建设，加快提升高速公路通行能力，开工建设西兴高速西安至兴平段改扩建（西安段）等建设项目，新建和改造提升高速口联络道。
为确保道路施工顺利推进，西咸新区就高速出入口及互联互通道路建设，与西安市共同编制方案，推动与西安中心城区互联互通道路建设，完善新区路网。
而咸阳方面，对于西咸一体的交通组织方式上，也多次提出协调推进G3023西兴高速公路扩容项目，开工建设多条高速公路。
西安周边高速拟扩容部分示意图 制图©悦西安
按照最新计划，此次开工的西兴高速拓宽提升改造项目东起三桥收费站，与城市道路相接，向西跨越沣河、渭河，经西咸新区沣东、沣西新城，以及咸阳秦都、兴平，终至西吴枢纽立交西侧，全长28km，采用双向八车道、时速120km的高速公路标准进行提升。
待改扩建完成后，八车道的西兴高速将形成西二环至西咸新区的快速通道，大大提升西咸新区基础设施的互联互通水平，借此，西咸新区与主城区将诞生一条黄金通道，为西安、西咸、咸阳沿线带来交通便利和发展机遇。
西兴高速改扩建示意图
需要强调的是，西兴高速改扩建还拟新增沣河、咸阳高新出口，移改咸阳出口，从而让更多市民享受到高速路带来的红利，全方位打通城市盲区，延伸释放主城区的活力，届时，西兴高速也将再展“关中金腰带”的风采。
就在西兴高速改扩建启动招标之际，其市政化改造也在酝酿。西咸新区已公开表示，正积极推进西兴高速市政化改造、新增高速出入口和高速公路改扩建等项目，促进新区路网提质增效。
大交通引领，赋能区域便捷生活场景
如今，发达的高速体系是中心城区带动新城区发展的必要条件，也是城市能级的衡量标准。全国各大城市几乎都认识到了这一点，当然，对于西安而言，拉伸城市骨架，引领城市板块发展，也是西安大规模修建高速路、快速路的重要意义所在。
面对城市建成区面积、人口、机动车保有量的逐年递增，适时推进高速公路改扩建，也符合重塑西安城市发展地理版图的要求。
像是前文所说的西宝高速，2008年日均车流量就达到3万辆，主路扩容至八车道后，极大提升了行车体验。还有西安至潼关、铜川等路段，也都相继通过新建或两侧加宽形式达到线路扩容目的。显而易见，它们都提升了车辆承载能力，潜移默化地助力着因为交通发展带来的产业提速、新城扩容。
西安绕城高速 ©悦西安
此番西兴高速扩容提速的积极作用亦不可小觑，如若后期成功市政化，不仅有效改变点对点的通达能力，还将在完善区域微循环上有新的探索：如何打破藩篱，加速拓展西安都市圈的半径；如何使高速建设与绿道水岸相得益彰，与公共交通并驾齐驱。
如果说，这条动脉在建设之初，还只是提升西安与咸阳的交通通达度的话，那么如今，他所承载的意义，将非同小可。连同2023年开通的地铁1号线三期，滨水生态、轨道交通、地面干线、城市高架四位一体的城市要素，将为西咸境内的重要生活场景持续赋能。
从现在看，这里就像是西安都市圈核心成员之间交流的玉带，它所承接的不仅仅是大规模人口交互，更是西安与咸阳城市之间融合发展力度的最好见证。
玉带有了，自然会有珍珠镶嵌，而企业便是珍珠之一。在利用交通优势为产品赋能之外，对有限空间进行高质量开发将是土地价值跃升的必然，包括中交长安里、万科大都会、中铁建西派时代、中旅名门府等在内的多家央企、国企及行业头部企业项目，相继在西兴高速沣河桥一线建设布局，正体现了这一点。
值得说明的是，改造后的西兴高速，将与慢速辅道和高品质立体绿化带一同投用，与沣河绿廊纵横交错，科学合理的拓宽利用既有空间，完成历史使命。
沣河一角
在可预见的未来，西兴高速一带路况不佳、南北割裂的现状将得到极大缓解，新布局的大交通项目将在提升新区基础设施互联互通水平的同时，也进一步拓宽人口、产业、资本流向的物理渠道，助力西安都市圈的建设，让西兴高速真正“兴”起来。
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发表于 2022-4-25 09:52:38
发表于 2022-4-25 09:55:15
