西安法门寺城际铁路环线取消！

zkdh1000 · 发表于 2022-4-30 21:35:30

西安西边的铁路、高铁、高速都在渭河北岸；城际铁路南线更加迫切。
另外，秦岭一线的旅游资源也急需城际铁路来盘活。

毕无烟 · 发表于 2022-5-1 10:45:30

不进场施工的规划都是鬼话

虾尾89 · 发表于 2022-5-1 13:57:49

Ceqt21nl 发表于 2022-04-30 20:05
要是真想好好搞城际就修客专，别上货车

你觉得就那几个县城，除了节假日那几天，平时能撑得起城际的客流？现在人都太浮夸了，动不动就高铁城际的，也不看看收入水平，渭北的那些县城长期发展不起来最大阻碍就是货运铁路的长期缺乏，建一条200km的客货共用铁路是最实惠的，满足客运需求的同时也能为长安号中欧班列提供更大空间

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Ceqt21nl · 发表于 2022-5-1 14:02:03

虾尾89 发表于 2022-5-1 13:57
你觉得就那几个县城，除了节假日那几天，平时能撑得起城际的客流？现在人都太浮夸了，动不动就高铁城际的 ...

客货混跑根本没法好好排客车，弄得不方便怎么会有人坐，城际公交化运营做的好自然会有开发商去沿线盖房

虾尾89 · 发表于 2022-5-1 16:01:21

Ceqt21nl 发表于 2022-5-1 14:02
客货混跑根本没法好好排客车，弄得不方便怎么会有人坐，城际公交化运营做的好自然会有开发商去沿线盖房

现在人口数量都开始下降了，你觉得有人会每天坐几十上百公里的铁路通勤？即便是通勤铁路，也是早晚高峰安排高密度客车就足够了，白天大部分时间都可以跑货车。你说客专城际，郑开武咸等一大堆的失败案例在前，人家还连接的是地级市呢，周边人口密度、周边县域发展都强于西安，市内房价也不低于西安，那几个咸阳和宝鸡的县城，能跑西安宝鸡的早都跑西安宝鸡买房了，关中人口最密集的陇海沿线连绿巨人都喂不饱，你觉得西安这个修成纯客专能有客流保障？这条铁路非高峰期一小时一对客车大概率都坐不满，而且又不是长途客运，这种频次下客货共线排图不会有什么困难。

Ceqt21nl · 发表于 2022-5-1 20:49:24

虾尾89 发表于 2022-5-1 16:01
现在人口数量都开始下降了，你觉得有人会每天坐几十上百公里的铁路通勤？即便是通勤铁路，也是早晚高峰安 ...

光说失败的你怎么不看成功的，金山广深长株潭成灌每天多少人坐，以后的趋势就是人往大城市周边区县走，学过高中地理的都知道这一点，一小时一趟车永远没人坐，高峰期间隔十几分钟人才会觉得能坐这去上班

12306铁总 · 发表于 2022-5-2 09:31:42

Ceqt21nl 发表于 2022-05-01 20:49
光说失败的你怎么不看成功的，金山广深长株潭成灌每天多少人坐，以后的趋势就是人往大城市周边区县走，学过高中地理的都知道这一点，一小时一趟车永远没人坐，高峰期间隔十几分钟人才会觉得能坐这去上班

扶风、岐山和凤翔这一线每个县城平日里到西安才发多少班次的大巴，能做到40分钟一趟城际列车就非常不错了，一天撑死了20趟车，一趟车500人，平日里上万客流量都困难。西韩城际客流量相对来说大一点，也是各条城际里优先级最高的，以后能不能做到半小时一趟车也很难说。

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山居 · 发表于 2022-5-2 13:57:37

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