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发表于 2022-5-23 12:37:19
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举个例子。我们吃西瓜,人吃了西瓜瓤,剩下的西瓜豌和西瓜瓤给羊吃,羊吃剩下的西瓜皮,留给小鱼吃,小鱼吃剩下的残渣给树木做肥料,最后留下来的残渣给微生物分解。这就是生态圈。汽车行业就是这种生态圈。必须有头部企业,也必须有为头部企业配套的一供,有给一供提供货物的二供,有给二供提供材料的三供,有给三供提供原副材料的供应商。其他的电镀,喷漆,包材供应商林林总总。举例上海周边的零部件供应商产值就超过了八千亿。陕西得整车产出因为陕重汽,比亚迪Dmi有了很大改观。不过漏洞也很多。
第一,头部企业太少。能打的就陕重汽,比亚迪,吉利一部分。比亚迪形式一片大好,不意味着以后不会被其他工厂超过,比亚迪这种事之前就发生过。吉利新能源几乎没有影响力,不过也在培养中。
第二,比亚迪的垂直整合并不适合培养供应链,对地方汽车行业的贡献甚微。西安没有完整的配套供应商。身边有多少博世,大陆,采埃孚,电装,爱信,联电,马瑞利,佛吉亚,海拉等等一供的工厂。应该不多。所以还是要地方多大力下沉,出去招商引资,吸引头部企业,优化供应链。西安的供应链太弱了,是逊色于重庆的。更不要说和东部地区比了。 |
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