陕西汽车产量首次跻身全国前十 增速蝉联全国第一

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wohenwuliao 发表于 2022-06-04 14:20
如果是新能源，除了电机，电池，变速箱，底盘等几大件，再就是些外饰，车灯等附属配件，其他所谓的产业链都和燃油车有很大的不同。
而汽车四大工艺的冲压焊装涂装总装，冲压有Schuler，济二，焊装机器人库卡，ABB，安川，总装基本是ABB，涂装Dürr也不用在每个不同的区域建厂。这些工厂基本都在长三角，其他地方都没多少羹可以分。
西安以及陕西汽车产量暴增是西安这么多年布局新能源汽车制造开户结果的产物，利用比亚迪和吉利汽车两架马车。比亚迪是垂直产业链，对于汽车产业链配套是无情的打击。不是我开玩笑，天达克，佛吉亚排气基本都是王小二过年，一年不如一年。
比亚迪毋庸置疑在产业链的全新开创不亚于特斯拉直销在营销方面的贡献。
吉利汽车落户西安，也带来了一些附属的配套产业链，但不可否认的是传统燃油车的产业链和新能源完全不一样。
如果你用传统的燃油车思维去思考新能源，你只会一败涂地，西安新能源汽车制造的马太效应仅仅刚开始。
而且就算传统能源车时代，东北和华北本来就是区分的产业链，随便举几个例子，法雷奥，江森，佛吉亚，大陆电子在华北，东北都有不同的厂址，根本不能混为一谈。
别以为就你懂这个行业。可笑无知。

你的逻辑到底想说什么呢，你提供了非汽车行业从业者还不知道的信息，而且这些信息还和我的观点一样。据我所知，电动车很多的传动系统，底盘系统，都和燃油车一样或者是材料，工艺方面做了微调。
但这和陕西得汽车产业有什么关系呢。陕西的汽车产量暴增在于比亚迪Dmi，但是Dmi上市前能不能大卖，比亚迪当时自己都没把握。吉利新能源更是还没看到好的势头。谁能确定Dmi几年后会不会过时，类似于几年前第一代秦的油电混动一样。你如何能这么肯定马太效应呢。还有大家处于讨论阶段，你又有什么资格评判别人无知不无知呢。

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三颗针

真厉害继续加油

吾宁爱与憎

昨天走沪陕高速回河南，三个小时车程遇见装比亚迪的大车最少15俩，装吉利的大车最少7俩，都是西安制造发向全国。

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wohenwuliao 发表于 2022-06-04 16:41
我的想说明的就三点。第一，华北，东北，长三角，广义珠三角算广西，内陆陕西，重庆，湖北都有自己的产业链，华北不能和东北并列。至于广西完全就是个特例，广西发展这么多年的汽车制造，也没有完整的产业链。即便很多零部件和产业链全国有联动，但是很多配套明显带有当地明显的特色。就拿汽车产业链外资配套这块来说，基本就是长三角大于东北大于珠三角大于京津冀，内陆也就湖北多一些。但凡对汽车产业了解的人都不会这样比，你把四川重庆放一起，陕西河南甘肃放一起逻辑本质就是有问题的。
第二，新能源和传统汽车制造业产业链本质就有区别。西安的新能源布局了十几年，放在十几年前，说到汽车强市或者强省，西安，陕西根本都不会被人提到，但是如今西安和陕西已经成为新能源汽车全国生产重地。产业链未来的马太效应当然会更明显，这是陕西首次跻身进入全国汽车产量前十省份甚至北方汽车产量第一，你从何而来判断不会有马太效应？而且吉利汽车也带来了不少配套吧，未来配套会越来越多。
第三，供应链问题就像我说的，随着西安，陕西汽车产量的增加企业配套落户也是一步一个脚印的过程。

好的，这次明白你的论点了，这样子写好理解，好讨论。虽然我们观点不一样。但是讨论的就是不同点，如果什么都统一，也没讨论必要了。我们讨论的焦点分两块。第一，陕西目前的新能源能否持久。第二，汽车产业链或者生态圈是否会按照新能源的趋势进行重组，给不同区域或者说陕西带来机遇。我个人是悲观的看法，当然这是我个人理解，未必正确，仅仅是讨论。
第一，陕西2021年产量是80万台，其中比亚迪应该占比50%。而比亚迪得益于Dmi技术，我们可以称为破坏性创新，类似于特斯拉的电动车一样。一般突破性创新后，会有销售量的爆发，毕竟是颠覆性的技术。但是风险点是突破性创新后，紧接着是同技术下的延续性创新。比如苹果4当年是王炸，后面就是延续，到苹果13。毕竟不可能一直是突破性创新的，那么如何保持住优势呢。就是工业品自身的品牌建设。以我以及身边主机厂兄弟的看法，比亚迪目前最大的薄弱点就是品牌建设。好比，大家都说蔚来没技术积累，但是他初始的定位就是中高端。所以，你可以预料到，不到5年后，市场上会出现大量类似于比亚迪Dmi技术的其他品牌车子。比如丰田，那么同样技术下，虽然说丰田贵，但你会选择丰田，还是选择比亚迪。所以比亚迪目前的销量能否一直持久下去，还是得继续观察的。如果不能持久下去，那么陕西汽车销量的半壁江山就危险了。第二，陕西2021年的汽车产值，应该不到2000亿吧。和咱们上面提到的长三角，两广，京津冀，东北，湖北，成渝的体量比，太小了。第三，产值太小，且周边没有同一行业或者产业链的城市，导致汽车零部件也不愿意来。比如，陕西得汽车产量超过江苏，接近浙江，但是你到江苏，浙江，就能看到大批的零部件百强企业，以及他们的供应商。这也就是我为什么会提到河南，甘肃的原因，因为这两个地方的汽车行业起来了，对陕西是否帮助的。第四，我们观点最大的不一致。新能源产业链会颠覆传统燃油车产业链吗？以我们身边主机厂和零部件的经验，无法颠覆。新能源上半场在于电动化，下半场才到智能化。只讲电动化的零部件产业链，除了那几个必要的三电外，其他的大部分还是传统零部件在供货。车灯海拉，马瑞利，内饰江森，佛吉亚等等，车身稳定还是博世的用的多。除此之外，传动系统，底盘系统，无非变了原材料，装配工艺，差异真的不大。国内外，身边的朋友都有做，特斯拉，蔚来，大众欧洲等等。所以我实在是看不到会有这种突破性的产业链重组的机会出现。或许轮毂电机是个方向吧。不过大家都不成熟。

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jorktar

吃群众瓜 发表于 2022-06-04 07:43
能化、汽车、房产三大支柱产业

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