榆林多层次轨道交通，GDP高点还是有用的

paul8866

banana 发表于 2022-11-04 17:46
估计芜湖那种

那也不错，上轻轨也可以

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paul8866

估计是榆林机场到高铁站到市区

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shulinbao

好事！但是不要走鄂尔多斯的老路。现在的主要任务还是深挖产业链，把工业的底子做起来。榆林的城建确实是个短板，但是不能过多地把钱砸在城建上。

事实上榆林不管修啥轨道交通都是亏本，既然这样不如直接做成机场-火车站-高铁站（之前看图延榆鄂应该是新建榆林南站）的接驳线，并适当照顾通勤客流与西沙新城的城市形象，采用高架中运量制式（甚至可以用独立路权的有轨电车，节约车站运营成本，西沙新城这些站修成类似地铁站的样子就行），把榆林在呼包鄂榆城市群的交通枢纽地位做起来，也能弥补一下西安交通规划残缺，枢纽作用薄弱的遗憾。

天快黑了

大西安爱好者 发表于 2022-11-04 17:37
应该如此，不过渭南可能也会搭上西安都市圈的车

千万别要渭南，就冲渭南一刀切劝返西安，就应该把渭南踢出去都市圈

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哈拉少不

这是规划研究   

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shulinbao

Xian111 发表于 2022-11-4 19:36
问题是榆林能发展什么工业呢，最后山西化鄂尔多斯化也是大概率的

顺着产业链挖还有不少空间，目前榆林的瓶颈还不是没啥能发展的工业，而是环境等方面的限制

paul8866

Xian111 发表于 2022-11-04 19:36
问题是榆林能发展什么工业呢，最后山西化鄂尔多斯化也是大概率的

煤化工，石油化工，新加坡就是一个很大的石油化工城市，榆林缺的是水，因为这些项目都废水 所以才引汉济渭，这样才榆林才有资源调动黄河水

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