关于t5与t2t3连接隧道的一些消息

叽叽歪歪v

感觉没比t3大多少，是错觉嘛。

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jhz2020

nice

Sssssss

不错不错

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domokun

那说明有的人也是搞笑，未来机场高速只能到t5，福银高速只能到t2t3，分区运行。这种观点 是怎么得来的....

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ditiezudxz

学习了。

StarrySky

ditiezudxz 发表于 2023-01-13 15:42
个人观点，补喜勿喷
1、 原有的东侧向t2t3的通道不会被封闭， 去T2 T3依然可以从福银或者机场专线俩个方向进入。所谓的西里西走，东来东走分区运行指的是大的规划，主流，但不是绝对必须分区运行。
2  T2 T3与T5之间内部的人的转移方式以地下快捷轨道交通解决方式为主；
3   假设新修的（图上标注的新建东侧通道）存在，该通道不会替代现有的有下穿通道。现有的下穿通道功能是是机场专线高速下穿机场东联络道，实现机场专线高速到达T2T3的功能；
4  T5站前市政工程的和机场高速的接口位置在“新建东侧通道”更东侧靠近现有天翼大道的位置，应该具有立交功能。如果是这样的话，从T2T3方向过来的社会车辆可以到达T5.
5 图上标注的新建东侧通道似乎是平面单向通道，似乎不具有直接和机场专线多方向接口的功能。

我大致理解你第5条的意思，但你是把“现有机场专线保留”作为前提条件了，然而由于现有机场高速除下穿东联络道部分外其它部分均在地面上建设，而该区域要作为近机位机坪使用，故原有的部分将被拆除以建设机坪，因此图中新建隧道将与下穿东联络道的现有隧洞顺接，而南侧（图中两道交点右侧的原线路）的入场通道则同步拆除。机场专线则会改线至t5并顺接入新建隧道。

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Misaki666

叽叽歪歪v 发表于 2023-01-13 08:44
感觉没比t3大多少，是错觉嘛。

你是看的t3+t2+t1看起和t5差不多

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ditiezudxz

StarrySky 发表于 2023-1-14 01:05
我大致理解你第5条的意思，但你是把“现有机场专线保留”作为前提条件了，然而由于现有机场高速除下穿东 ...

分析的有道理.你掌握的信息更多.谢谢.