陕汽品牌不属于陕汽集团？懂的说说

yyp

京兆壹号 发表于 2023-02-01 23:24
两者矛盾比较深。潍柴想把陕重汽纳入潍柴上下游产业链。陕汽这边想收回控股权。两边都是国资委。山东那边势力也挺硬。不好搞。互不相让。这边眼见暂时拿不回来就转头开辟新陕汽。但是跟轩德和德龙比。我感觉不行。驾驶室看着就消迫。玉柴也比不上潍柴。国六标准潍柴似乎不太行。不如国三。

如果有个强势的ld，收回来也不是没有可能

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京兆壹号

yyp 发表于 2023-02-01 23:50
如果有个强势的ld，收回来也不是没有可能

潍柴可能在乎的是发动机销量。可以签订协议回购股权后依旧装载潍柴为主。我觉得应该是法士特齿轮和汉德车桥这俩关键的公司。法士特可是重型汽车变速箱世界第一的生产商。大巴客车也可以搭载。山东有重汽。还有山东重工的各个子公司。汉德车桥和潍柴法士特搭配什么速比啊什么的似乎效果是最佳的。这俩比较重要的重卡零部件产业链企业。山东国资委不太可能放。或者转让一些专利。但是这要是转让了回来的就是一个空壳子。所以挺难的。

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yyp

京兆壹号 发表于 2023-02-02 00:14
潍柴可能在乎的是发动机销量。可以签订协议回购股权后依旧装载潍柴为主。我觉得应该是法士特齿轮和汉德车桥这俩关键的公司。法士特可是重型汽车变速箱世界第一的生产商。大巴客车也可以搭载。山东有重汽。还有山东重工的各个子公司。汉德车桥和潍柴法士特搭配什么速比啊什么的似乎效果是最佳的。这俩比较重要的重卡零部件产业链企业。山东国资委不太可能放。或者转让一些专利。但是这要是转让了回来的就是一个空壳子。所以挺难的。

如果陕汽股权独立，就可以成立合资公司。上市也会水到渠成，可是事与愿违啊

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灰灰飞

京兆壹号 发表于 2023-02-01 22:58
陕汽重卡也就是德龙重卡百分之51的股权是潍柴动力持有。陕汽集团的只占百分之49。而陕汽商用车就是宝鸡蔡家坡那个公司是完全归属陕汽集团的。按理来说陕汽重卡应该是潍柴的子公司。但是无论是潍柴还是陕汽集团都把陕汽重卡宣称为本集团旗下公司。陕汽重卡还控股着法士特齿轮。汉德车桥。陕汽欧舒特。以及部分的经销商公司。据说虽然潍柴持股51。但是但是好像没有人事权。前些年陕汽商用车刚开始的时候。为了摆脱对潍柴的依赖。用的是广西玉柴发动机。最近一段时间似乎和西康走的比较近。部分车型搭载的是西康发动机。

不是陕重汽控股法士特，是潍柴控股，法士特跟陕汽没关系

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chnuseu

yyp 发表于 2023-2-1 23:13
潍柴这不是恶心陕汽吗

谈不上恶心吧！潍柴的股份是从湖南湘火炬拿的，那时候陕汽重卡有51%股份在湘火炬手里。

懒得起名

京兆壹号 发表于 2023-02-02 00:14
潍柴可能在乎的是发动机销量。可以签订协议回购股权后依旧装载潍柴为主。我觉得应该是法士特齿轮和汉德车桥这俩关键的公司。法士特可是重型汽车变速箱世界第一的生产商。大巴客车也可以搭载。山东有重汽。还有山东重工的各个子公司。汉德车桥和潍柴法士特搭配什么速比啊什么的似乎效果是最佳的。这俩比较重要的重卡零部件产业链企业。山东国资委不太可能放。或者转让一些专利。但是这要是转让了回来的就是一个空壳子。所以挺难的。

陕汽围绕陕重汽和法士特传动，下了很多功夫，但是终没入愿望。。。

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sliceking

潍柴不会放虎归山的，潍柴不把陕重汽掏空是不会让出控制权的，这就是目前的现状，如果潍柴放弃控制权，山东重卡行业就没有话语权了。

沈夜

那成飞属于成都的还是西安的

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