西合高铁动态: 安康市、南阳市与十堰市对接高铁规划建设

翱翔蓝天图图

12306铁总 发表于 2023-02-05 10:27
十堰到南阳高铁对于南阳和十堰是双赢，十堰到南阳北上节省100公里路程，不再受制于襄阳枢纽，南阳给下面的几个县都通上了高铁。这条高铁总里程约200公里，比南阳到商洛少100公里，肯定是十南更省钱。至于到西安方向十堰完全不影响，南阳更在乎的是东出，对于往西，多半小时少半小时可以忽略不计。如果十南真的上马，南商基本上就判死刑了，至少20年内都不用想了，西安东出只是多了一个选择而已，并不是最优选择。

至于你说十南之间立刻上马之类的，我建议你赶紧打开地图，自己搜索一下这一块蓝色的绿色的是啥东西？看看这一块是什么地方，看看这里修高铁是不是比修秦岭还要见到省事～到现在这一块第一条高速公路还没有修好～

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12306铁总 发表于 2023-02-05 10:27
十堰到南阳高铁对于南阳和十堰是双赢，十堰到南阳北上节省100公里路程，不再受制于襄阳枢纽，南阳给下面的几个县都通上了高铁。这条高铁总里程约200公里，比南阳到商洛少100公里，肯定是十南更省钱。至于到西安方向十堰完全不影响，南阳更在乎的是东出，对于往西，多半小时少半小时可以忽略不计。如果十南真的上马，南商基本上就判死刑了，至少20年内都不用想了，西安东出只是多了一个选择而已，并不是最优选择。

最后你说十堰北上我只能说是自作多情了，十堰是局界位置，往西西局，往北走所谓十南直接就到郑州局了，请问十堰往北的高铁到底要谁开呢？不会告诉我西局还有兰局帮忙开吧～更何况省内客流量肯定远大于省外的，放着现成的十堰襄阳段铁路不走走南十？现在十堰襄阳高铁都没有几个车，不会跟我说是因为所谓襄阳紧张吧，就现在这情况客流调查都过不了关～

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12306铁总 发表于 2023-02-05 10:27
十堰到南阳高铁对于南阳和十堰是双赢，十堰到南阳北上节省100公里路程，不再受制于襄阳枢纽，南阳给下面的几个县都通上了高铁。这条高铁总里程约200公里，比南阳到商洛少100公里，肯定是十南更省钱。至于到西安方向十堰完全不影响，南阳更在乎的是东出，对于往西，多半小时少半小时可以忽略不计。如果十南真的上马，南商基本上就判死刑了，至少20年内都不用想了，西安东出只是多了一个选择而已，并不是最优选择。

综上所述，就这么一个经济效益低，客流车流都堪忧，里程也不节约多少的高铁，要想入规或者入规以后修起来，只能靠钱～最困难的跨越丹江口水库段又基本都在河南省内～再加上现在一毛不拔的国铁～只要河南有钱乐意折腾，那就慢慢折腾～否则入规了也是空中楼阁～

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lidman

从图上看，修安康到十堰段足够了，省内连接汉中、宝鸡倒是比较迫切。

12306铁总

翱翔蓝天图图 发表于 2023-02-05 10:39
南阳到十堰比南阳到商洛节约100公里？首先南阳十堰必须绕一个直角才行根本不可能拉直线，节约100公里根本不可能，其次就算节约100公里吧，南阳到了十堰以后不还要去商洛？十堰商洛路程算上又能节约多少呢？三角形另外两边之和大于第三条边你不会不知道吧？

南阳东站到十堰东站303公里，南阳到淅川到潭山镇再到十堰东站你可以看看地图有多少公里，沿线除了淅川到潭山镇，其他基本都是沿着高速公路。

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12306铁总

翱翔蓝天图图 发表于 2023-02-05 10:57
综上所述，就这么一个经济效益低，客流车流都堪忧，里程也不节约多少的高铁，要想入规或者入规以后修起来，只能靠钱～最困难的跨越丹江口水库段又基本都在河南省内～再加上现在一毛不拔的国铁～只要河南有钱乐意折腾，那就慢慢折腾～否则入规了也是空中楼阁～

至少十堰市和南阳市在积极对接，做各方面的工作，至于能不能入规那是另一回事。商洛到南阳高铁，有关方面之前的回复意思就是近期完全不可能直接放弃。

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12306铁总

翱翔蓝天图图 发表于 2023-02-05 10:42
至于你说十南之间立刻上马之类的，我建议你赶紧打开地图，自己搜索一下这一块蓝色的绿色的是啥东西？看看这一块是什么地方，看看这里修高铁是不是比修秦岭还要见到省事～到现在这一块第一条高速公路还没有修好～

我说的是如果十南真的上马，不是立刻上马，要建怎么也要2.3年以后了，啥啥手续都还没走呢。

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Yukino

这线路也就规划规划了吧