民航航班时刻管理机制改革（初稿）

九朝迭建国

分两级三类机场，一级机场，二级机场分为A、B类。
一级机场（7个）：北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥、广州白云、成都双流、成都天府。都在四大城市群，按照“政策分配为主、量化配置为辅”的原则配置新增时刻。

二级机场航班时刻新增配置则是按照量化配置为主，政策协调为辅的规则。
二级机场共 30 个，其中 A 类机场(主协调机场) 共 16 个，分别为昆明、西安、天津、大连、杭州、厦门、南京、 青岛、福州、深圳、长沙、武汉、海口、三亚、重庆、乌鲁木齐; B 类机场(辅协调机场)共 14 个，分别为石家庄、呼伦贝尔、呼 和浩特、太原、兰州、哈尔滨、沈阳、长春、济南、南昌、贵阳、 郑州、南宁、珠海。

来自安卓APP客户端

九朝迭建国

鼓励大型骨干航空公司围绕各自核心市场聚焦中远程国际航线、打造枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司专注支线市场，大力开拓中小城市航空市场，与骨干航空公司形成互补，通过集中调控和市场自我调节的航班时刻配置机制，实现航空公司间的差异化发展和有序竞争。

来自安卓APP客户端

九朝迭建国

对国产飞机运营基地和运营航司航班时刻配置上予以倾斜考虑，加大国产ARJ飞机在支线航空的运力投入，提高国产民机在欠发达地区、少数民族地区、边境地区、xx老区等地区和民航局重点帮扶机场的航班时刻支持力度，推进不同区域间航空市场的均衡发展。

来自安卓APP客户端

sjsmzm

郑州连a类都进不了？

来自苹果APP客户端

paul8866

应该一级机场加上西安，西北塌陷

来自安卓APP客户端

九朝迭建国

sjsmzm 发表于 2023-02-05 14:21
郑州连a类都进不了？

航空亏损严重，郑州高铁发达，可能机场线路就不太重要吧

来自安卓APP客户端

九朝迭建国

paul8866 发表于 2023-02-05 14:24
应该一级机场加上西安，西北塌陷

航空亏损严重，这次改革感觉很看重经济指标，一级机场都在四大城市群。西北人口少，经济落后，A类基本够使。

来自安卓APP客户端

scolunfnie

虽然论坛对郑州没啥好印象）

但确实很奇怪，中部三家疫情前长沙武汉郑州客流量都半斤八两（2019排序郑武长），郑州货运甚至还要强一些，然而只有它被划成了B类。（当然如果只看去年那差距确实很大）

同样东北也是，哈长沈大四个19年排序哈沈大长，去年哈沈长大，无论怎么看大连都不像是里面唯一一个A。如果是考虑大连新机场的缘故，好像也太早了点。

其他一些有意思的地方福州吞吐量保持在全国30名左右但能和厦门一并进A；海南省南北两大亦同时进A（旺季机票的可怕）

来自安卓APP客户端