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[轨交] 大胆假设一下，西安到杨凌之间轨道交通的方式

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是瑞澈得

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发表于 2023-2-16 10:37:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国北京
假设还是杨凌和西安之间还是以轨道交通为主的，如果以城际为主的，参考成都，并非引战，但是成都的犀浦站的模式还是比较好的，国铁和地铁直接对接，而且车次也是比较多的，我个人认为可以在创新港附近建设这样一个车站，引入5号线和杨凌线进行快速换乘，这样也方便两个大学之间的交流。

刚才看了一下，西安到杨凌80公里左右，要么可以建一条轻轨，从南大学城或者西安北引出，轻轨占地相对较小，可以直接引入到西农门口。轻轨最高时速是80km，编组也灵活，全程高架的话或许以后也会成为另一道风景线。
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长安的光复

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发表于 2023-2-16 10:39:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
想多了1.犀浦站当初就是个尝试，现在尝试的人已经不在国铁了2.杨凌和西安的客流量支撑不起来修个轻轨，80公里就算修，便宜点也得250-300亿。
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12306铁总

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发表于 2023-2-16 10:42:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 保留地址
西安北站到杨陵南站动车，西安站到杨陵站绿巨人，以后再来个西安站到杨陵南站动车，足够足够用了。
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lidman

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发表于 2023-2-16 10:42:29 | 显示全部楼层
最好不要换乘，杨凌-南稍门间贯通运行最高效。对于80公里距离，时速80有点低了，得上120
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我的瓶子丢了

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发表于 2023-2-16 10:43:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
杨凌才多少人啊…
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萨孟腻吖
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发表于 2023-2-16 10:44:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西咸阳
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是瑞澈得

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发表于 2023-2-16 10:56:08 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
长安的光复 发表于 2023-2-16 10:39
想多了1.犀浦站当初就是个尝试，现在尝试的人已经不在国铁了2.杨凌和西安的客流量支撑不起来修个轻轨，80公 ...

唉，这倒也是，我想这修轻轨可以估计到沿途的兴平这些地方。
而且纳入地铁管理也会比国铁要灵活很多
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mystery123

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发表于 2023-2-16 10:57:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 保留地址
建议上磁悬浮!
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