大胆假设一下，西安到杨凌之间轨道交通的方式

是瑞澈得

lidman 发表于 2023-2-16 10:42
最好不要换乘，杨凌-南稍门间贯通运行最高效。对于80公里距离，时速80有点低了，得上120

我一开始是这么想的，杨陵主要还是大学生和老师，进城要么就是南稍门要么就是高新会比较好

是瑞澈得

12306铁总 发表于 2023-2-16 10:42
西安北站到杨陵南站动车，西安站到杨陵站绿巨人，以后再来个西安站到杨陵南站动车，足够足够用了。

我是这么计算时间的，如果一个大学生要从杨凌到钟楼或者小站，不算出学校的时间，等到了火车站，如果是直接到西安站，出战再进地铁，然后再到钟楼或者小寨，如果到了西安北，其实更麻烦。
但是如果有个轻轨可以直达的，毕竟轻轨这类可以修到学校门口的，就像5号线到创新港一样，就方便了很多，就算换成，也是地铁内的换成，比地铁换国铁轻松很多

是瑞澈得

mystery123 发表于 2023-2-16 10:57
建议上磁悬浮!

这个更不可能，虽然磁浮符合杨凌科技的形象，但是价格和运城成本根本不是长久之计。

大秦101空降师

完全没必要，按现有的规划，西安到杨凌的交通已经非常便捷了，完全满足当下需求。
单为西农再建条建设一条轨道交通，那还不如把那钱直接打给西农算了。

西农不能来西咸新区确实对西农的未来发展不利，不知道以后还有类似机会没

heziphone

现在已经不提倡不鼓励修轻轨了，要么地铁（西安-杨凌这个距离不可能）要么城际要么国铁

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TD123

就杨凌那20来万人口 三分之一还是学生，一天有多少通勤需求呢？ 如果为了方便早晚杨凌来西安办事上班人员 ，安排一列早上7点从杨凌站到西安站的动车，大概就35分钟左右到站然后延伸到临潼站停靠，然后8点左右从临潼站往西发站，再往宝鸡发，即解决杨凌到西安早上通勤，也完美的解决临潼到西安早上通勤问题，如果8编组不够可以加到16编组么

小怪

杨凌几个人？有钱修这个，还不如先把阎良，周至，蓝田先通了地铁

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是瑞澈得

大秦101空降师 发表于 2023-2-16 11:04
完全没必要，按现有的规划，西安到杨凌的交通已经非常便捷了，完全满足当下需求。
单为西农再建条建设一条 ...

不知道以后会不会有改变，目前西安这几个大学城之间的交流都不是很方便，
如果把西农也考虑进来，西农、创新港、郭杜、瓜大、长安，基本组团都是非常独立的。