大胆假设一下，西安到杨凌之间轨道交通的方式

是瑞澈得

heziphone 发表于 2023-2-16 11:06
现在已经不提倡不鼓励修轻轨了，要么地铁（西安-杨凌这个距离不可能）要么城际要么国铁

80km，地铁肯定是不会批的，城际的话停西安站还好说点，要进西安北那没啥大必要了

是瑞澈得

TD123 发表于 2023-2-16 11:07
就杨凌那20来万人口 三分之一还是学生，一天有多少通勤需求呢？ 如果为了方便早晚杨凌来西安办事上班人员  ...

你这个不能只考虑学生，还有一堆青年教师，没车没房的，他们要出行的话怎么办，如果以后西农要壮大发展，怎么和西安的其他高校能互动起来

是瑞澈得

小怪 发表于 2023-2-16 11:10
杨凌几个人？有钱修这个，还不如先把阎良，周至，蓝田先通了地铁

之前不都是画饼吗hhhhhh
我也属于画饼式讨论

12306铁总

是瑞澈得 发表于 2023-02-16 11:02
我是这么计算时间的，如果一个大学生要从杨凌到钟楼或者小站，不算出学校的时间，等到了火车站，如果是直接到西安站，出战再进地铁，然后再到钟楼或者小寨，如果到了西安北，其实更麻烦。
但是如果有个轻轨可以直达的，毕竟轻轨这类可以修到学校门口的，就像5号线到创新港一样，就方便了很多，就算换成，也是地铁内的换成，比地铁换国铁轻松很多

西农的学生周内都在学校好好学习呢，没人坐，那周内得拉椅子。犀浦到都江堰不仅仅有大量旅游客流，还有大量通勤客流，而且就这一条线路。西安到杨凌之间已经有了两条线路，而且客流量和成都都江堰之间有较大差距，其它的轨道交通想想就行了。

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我的瓶子丢了

TD123 发表于 2023-02-16 11:07
就杨凌那20来万人口 三分之一还是学生，一天有多少通勤需求呢？ 如果为了方便早晚杨凌来西安办事上班人员 ，安排一列早上7点从杨凌站到西安站的动车，大概就35分钟左右到站然后延伸到临潼站停靠，然后8点左右从临潼站往西发站，再往宝鸡发，即解决杨凌到西安早上通勤，也完美的解决临潼到西安早上通勤问题，如果8编组不够可以加到16编组么

甚至几辆直达大巴车就解决了

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蒜香无骨草莓

杨凌到西安 去北郊可以坐高铁 去城里面可以做火车 去城西可以坐大巴 你觉得还有必要修轨交不

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TD123

是瑞澈得 发表于 2023-2-16 11:13
你这个不能只考虑学生，还有一堆青年教师，没车没房的，他们要出行的话怎么办，如果以后西农要壮大发展， ...

这也太扯了吧，西农总共就4千多名专职教师，就算有十分之一新进年轻教师没车没房住西安，那也就每天早晚500左右的需求量，加上其他需求 一列16编组的通勤列车基本就解决问题的事情，不行再加一列，还需要花几百亿给他们修条专线，而且一天普铁+高铁在杨凌停靠几十趟都满足不了了，现在陕西连西法南段这个服务户县，周至，眉县超过150万人口都修不起，就不要再想这些不现实的了