西安市多层次轨道交通 市域铁路 城际铁路发展规划

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悦月 发表于 2023-02-19 11:32
市域应该不会占用批复的地铁里程吧 但是17号线明明是市域线为啥又要叫17号线 ，之前发布的地铁线路17号线和12号线一样属于快线，到底是啥性质

时速大于100的都属于快线，但车型区别会有好几种（比如A.B.D）。
多层次（有17号线）和四期（有7.11.12号线）是平级的两个规划

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郭杜的郭郭

你不知道，成都地铁都是国家免费帮修的，西安地铁都是人民众筹的。

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adhome 发表于 2023-02-19 12:08
八号线堡子村站为起点的S1为啥没有了？

没有什么S线了，都是规划研究过程中的过程稿

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heziphone

哗啦啦啦 发表于 2023-02-19 11:46
充分体现了陕西政府的务虚，如果能早点上马市郊铁路和城际建设，西安市也不可能到现在发展了个城六区，出了城六区都是荒郊野岭

高新曲江港务西咸都是荒郊野岭啊？

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午城

近郊的市域交通，最好由地铁运营。由北京、广州、武汉、郑州、连云港、贵阳、珠海的例子可见，国铁运营的市域铁路不一定会有好下场。所以西户铁路让西安地铁管理真的是天大的好消息。成都的若干S线其实都是地铁运营，阎良、蓝田、兴平方向的市域铁路/地铁也可以以多层次规划的名义上报？还是本来就打算这么上报的？

已经有高铁覆盖的城市，不宜重复建设。西安到杨凌/渭南的高铁最多有每小时四到五班,其实跟成绵乐差不多了。成绵乐公交化的运行图可以借鉴一下，不知道为什么西安到渭南的高铁在晚上8点以后就没了

所以新建的国铁关中城际主要还是关注那些尚没有高铁覆盖的地方，确保这些地方进城方便。成灌、长株潭的城际铁路成功了，因为与地铁换乘十分方便，而且沿线人口稠密。

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Xian111 发表于 2023-02-19 11:51
所以现在看架势就是等多层次，但是多层次年内能不能批不知道，批了以后省什么时候批，启动建设又不知道往什么时候去了，先前做的工作几乎全白费了

没那么磨叽，内部推进速度比你想象的要快的多，中省市走流程都很顺利

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