估计地铁公司没预料到西户线会这么火

又是冤家又聚头

远期预测客流降低，是因为考虑到鄠邑后期的地铁分流西户线了吗？

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粲然一笑

村支书 发表于 2023-02-25 21:17
跟大荔高铁站一样，开通都没10年功夫，候车室就扩容改造，春运高峰期每天一万多人次

陕西的县级高铁站你看着到最后基本上都得重新改造

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xiekou

长安城南 发表于 2023-02-25 23:42
人家只想给他阎良修，不仅认为得给阎良修，还不想看见给户县修

阎良人不发牢骚呀！修不修无所谓，所以至今也没戏！

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卡尔

我的瓶子丢了 发表于 2023-02-25 22:50
是这么算的吗？因为一趟一小时，所以，好多人直接就放弃这个通行方式了，人家压根就不考虑坐这个了，

频次1小时一趟是耍流氓

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卡尔

我的瓶子丢了 发表于 2023-02-25 23:58
还是你研究的专业，一天两万的客流。人家需要做调研啥的，而你不需要，全靠猜一下，啥数据就都有了

关键是频次，25-30分钟一趟，你看火不火，西户快线直接干停摆。25分钟抽个烟撒泡尿，谁去坐西户汽车

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kli1992

一路向南 发表于 2023-02-25 22:16
三四千挺低的了。。。不到十五辆大巴就能解决的客流量

你家大巴一个车上坐2  300人呀？

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隐居终南

设计的都是个锤子，西安地铁，二三环哪个不是超过预期客流，没一点前瞻性，完了就是没想到人这么多

kli1992

一路向南 发表于 2023-02-25 23:15
发展是客流量说话的，北京那么牛逼都没给所有郊区通地铁。。比如广佛线平均客流量20多万，高峰能达到50多万，要是能达到这个客流量怎么可能不通？一天就一万来号人，真当西北底下都是石油，比东南沿海还阔气，你看看你说的那些大城市客流量有这么低的么，有哪个城市的某条线是一天一两万人的客流量？照你这说西宁人不是人？兰州人不是人。其次你别跟跟杭州和成都比，浙江和四川人口都是陕西的几倍，成都和杭州的GDP都是是西安的两倍，根本就不是一个级别的。

你把人快笑死了，你知道户县到西安哪里人最多吗？是南郊，这个车是到西郊的。
再言，你说3  4000低的很，那你知道一天有几对车再开吗？知道他一天最大的运力吗？人就像是货物那样叠在一起他一天也就是个8000左右。你会觉得日常3 4000还低吗？我经常做那个，不管节假日还是平时，车上人流不比平时二号线三号线人少多少。

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