连续两日客流突破400万，西安地铁开启“狂飙”模式

悦西安 · 发表于 2023-2-27 15:08:08

2月24日，西安地铁线网客运量405.82万人次，时隔近两年重回400万人次，这也是2023年首次突破400万。

紧接着2月25日，西安地铁线网客流小幅上涨，达到406.06万人次。其中，1号线63.34万人次，2号线108.81万人次，3号线69.98万人次，4号线59.40万人次，5号线32.97万人次，6号线51.01万人次，9号线11.79万人次，14号线7.81万人次，西户线0.95万人次。

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不仅客流总量坚挺，稳居全国第7。单线来看：6号线连续两天创新高，2号线连续两日突破百万客流；4号线、1号线、3号线稳居50万人次以上；西户线同样新高。

然而，405.82万人次仅仅是西安地铁客流历史第六高。最高纪录仍然由2021年4月30日创下的448.21万保持。今年年中，3条地铁开通后，这一纪录有望被打破。

客流活力持续回归

今年春节期间，西安地铁累计运送旅客1.13亿人次，日均客流282.6万人次，34座车站乘降客流量突破新高，地铁客流活力全面回归。随着近期通勤客流的不断攀升，各高校、中小学集中开学，西安地铁客流持续保持高位。

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正月初二到正月十一（1月23日至2月1日），西安地铁客流强度（单位里程客流量）连续10天稳居全国第一。

客流强度作为衡量轨道交通效率的重要指标，是指单位里程的平均客流人数，它反映了一座城市轨道交通的繁忙程度，强度越高表明地铁运营效率越高、但也意味着交通越拥挤、对轨道交通的需求更为迫切。

客流强度长期居高不下，客流量位居全国前列。这与西安人日常乘坐地铁的实际生活体验基本相符。原因何在？

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首先是人多。截止2021年底，西安市常住人口数量1316.30万人，城区常住人口数量928.37万人，即将迈入超大城市门槛（城区1000万人口）。同时，西安拥有大量的高等院校，在校大学生数量规模接近百万级别。作为西北地区中心城市，西安的流动人口数量同样众多。加之主城区人口密度较高，地铁客流自然较为可观。

其次是线网规划的相对科学。六条市区线路作为主干线，承担起了主城区最主要客流方向的运输：

1号线横亘东西，连接咸阳与临潼；2号线稳坐南北中轴；3号线将高新、曲江、浐灞、陆港衔接成线；4号线串联经开、大明宫、曲江与航天基地；5号线贯穿沣东沣西，成为第二条东西大动脉；6号线向南深入高新区腹地，向东则连接古城与城东；西安北、西安站、机场等客运枢纽、兵马俑等各大景区均已接入城市轨道交通。

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至2023年底西安轨道交通运营线网制图©悦西安

目前已获批并在建的西安地铁线网规划连通城市发展的各重点区域，线路布置相对合理，可以说，地铁在西安城市交通体系和市民日常出行中扮演着举足轻重的角色。

但不可否认的是，与武汉、成都、重庆相比，西安地铁线网建设相对滞后，线网仍不成熟、线路少、里程短、覆盖区域不足，线网规划中最为重要的地铁环线尚未开通。

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曲江新区摄影@悦西安

再次是文旅产业的火爆。过年期间，“西安年最中国”活动持续火爆，外地游客纷纷慕名前来，网友笑称“西安旅游没有淡季，只有旺季和超旺季”。随着气温逐渐回暖，春季来临，西安的文旅商贸等第三产业将持续火热。

另外，地面交通网络体系相对不完善。堵车严重、一些公交线路不尽合理，配车少、载客量小、收车早；立体交通不完善，断头路多、环线拥堵、快速干道较少等原因都或多或少存在。相比之下，不会堵车，更加方便快捷的地铁，自然是更好的出行选择。

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针对线网客流持续增长，西安地铁将按照“一线一策略”的方式，确保市民乘客安全有序出行。

① 缩短各线路发车间隔；② 在2、3、6号线客流高峰时段增加上线列车数量；③ 在3号线小寨站早高峰期间，上线备用空车前往缓解客流压力；④ 在大客流集中进出的车站增加工作人员做好现场引导服务工作；⑤ 在换乘车站增加应急保障人员，确保设施设备安全。

另外，西安地铁线网部分车站在客流高峰时段，根据现场客流适时启动客流控制措施，请市民乘客尽量错峰出行，另外早晚通勤提前做好行程计划。

展望四期规划，这些线路有望入选

目前西安地铁日均客流量已稳定排在内地城市前10，仅次于北京、上海、广州、深圳、成都，与武汉、重庆、杭州处在同一区间，徘徊于6-9名；里程位居全国第12名。
然而，成都、武汉、重庆、杭州、南京等城市通车里程均在450公里以上。也就是说，西安以相对薄弱的城市财力和相对较短的线网里程，实现了可观的运营客流规模，为西安公共交通与市民出行作出了巨大的贡献。