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西安北站 ©悦西安
2月28日起，中国铁路西安局集团管内三座火车站如约更名，自此，西安铁路枢纽“四主一辅”格局更加清晰。
西安西站 → 莲湖站 阿房宫站 → 西安西站 西安南站 → 引镇站
更名后的站点名称地域指向性更加精准，不仅好找易记，方便群众出行，更能凸显城市一体化进程中各区域的发展定位。
根据修编后的《西安铁路枢纽规划（2016-2030年）》，西安铁路枢纽东至陇海铁路渭南站，西至陇海铁路兴平站，北至包西铁路钟家村站，南至西康铁路引镇站，是我国西部重要的路网性枢纽。
西安枢纽包括“四主一辅”的客运系统布局，4座主站分别为改造完成的西安站、西安北站、正在建设的西安东站，以及规划建设的西安南站；1座辅站为西安西站（原阿房宫站）。
其中，西安北站以承担东向、西向、北向动车始发终到作业为主，西安东站以承担南向、东南向客车始发终到作业为主，西安站以承担普客及区域中短途动车始发终到作业为主。
西安枢纽“四主一辅”客运系统 西安站丨站线规模9台18线；总建筑面积28.2万平方米；可容纳1.6万人。 西安北站丨站线规模18台34线；总建筑面积33.66万平方米；可容纳1.3万名旅客同时候车。 西安东站丨站线规模13台27线（远期设计17台35线）；总建筑面积39.4万平方米；旅客年发送量预计达3650万人次。 西安南站丨预计站线规模13台26线；总建筑面积15万平方米。 西安西站丨站线规模5台7线；总建筑面积5896.5平方米，可容纳1800余名旅客同时候车。
可以看到，5座客运车站总体规模可观，全部建成后的站线总规模达到62台120线，将分别承担起普铁、高铁、城际等综合铁路系统，肩负起未来西安主城区的铁路客运重任。
按照规划，西安都市圈未来将建成衔接11个方向的大型环形放射状铁路枢纽，建成米字型高铁网和关中城际铁路网，建成多条市域郊轨道交通，打通三级物流节点网络。
通过铁路，从西安将快速通达全省各市县乃至全国各地。
西安大型环形放射状铁路枢纽 衔接11个方向丨包头、太原、武汉、郑州、重庆、成都、兰州、银川、合肥、侯马、平凉等 米字型高铁网丨包西、大西、郑西、西武、西渝、西成、西兰、银西高铁 既有15条干线丨陇海、包西、宁西、侯西、西平、西康、咸铜铁路等 关中城际铁路网 “1+2+4”三级物流节点网络 一级物流基地丨新筑 二级物流基地丨栎阳、渭南经开 三级物流基地丨引镇、新丰镇、咸阳、空港（含动车快运）
西安站
西安火车站于1934年建站，1986年完成第一次改扩建。2021年12月，随着西安站第二次改扩建项目全面竣工投用，西安站由原来的6台11线增至9台18线，建筑面积32.2万平方米，提升了近十倍。候车室可容纳1.6万人，年旅客发送能力达到4800万人次。
这次站改也让西安火车站成为了拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽，旅客出行更加便捷。
俯瞰西安站，南北双站房势如双翼，贯通的南北高架候车室气势如虹，西安站与北边的大明宫国家遗址公园、南边的明城墙交相辉映，形成了独特的“站·宫·城”结构，成为千年古都的新地标。
西安北站
西安北站是中国高速铁路网“八纵八横”主要节点车站，拥有中国编号最大的站台，采用“上进下出、高架候车”的旅客集散模式。
它位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等线路的运输任务。
西安北站由郑西、大西、银西3个站场组成，设18个站台、34条到达出发线、34个客运站台面。北站主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，站房面积33.66万平方米，可容纳1.3万名旅客同时候车。
2011年1月11日，西安北站开通运营，目前已形成了以西安为中心1至8小时的高铁“城市生活圈”，陕西“米”字型高铁网基本成型。
西安西站（原阿房宫站）
西安西站位于西咸新区沣东新城，是西成高铁自西安北站发车后途经的第一个站，于2017年12月随西成高铁开通投入运营。
车站站房总建筑面积5896.5平方米，可容纳1800余名旅客同时候车，站台规模5台7线。规划接入地铁11号线。
此次阿房宫站更名西安西站，既能反映出车站所在地的指位性，方便群众出行，更能凸显西咸一体化进程中西咸新区的重要地位。
引镇站（原西安南站）
引镇站位于西安长安区引镇街办，是西康线上的一个三等车站。主要办理客运、货运、装卸和列车到发业务，现有到发线7条，2018年2月，候车室扩建新站房投入使用，候车面积增加至805平方米。
目前，引镇站图定旅客列车17趟，客流主要集中在内蒙、齐齐哈尔、昆山、安康、成都、武昌等方向。此外，这里还是西安周边重要的砂石骨料卸车基地，年卸车253.3万吨。
鉴于原西安南站站名容易与“四主一辅”客运枢纽中的“新西安南站”混淆，加之长安区规划在建“引镇合储物流中心”，故此次将西康线“西安南站”更名为“引镇站”，从而助力物流园区快速发展，也避免了乘客混淆。
莲湖站（原西安西站）
莲湖站于1956年7月正式投入使用，位于西安市莲湖区。曾是西北地区吞吐量最大的综合性货运站，担当着陇海线上下行列车的通过（到发）、会让工作，主要承担着咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和新丰镇小运转列车的解编作业。
鉴于原“西安西站”名称已不符合车站命名“反映车站所在地指位性”的要求，故此次更名为莲湖站。更名后，莲湖站将继续履行使命，接发列车已由200列增加到210列；办理车数由800车增加到1000车。
西安东站
在建中的西安东站位于西安高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。
车场近期总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，此外还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等。
西安东站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。
作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站将引入地铁5号线、12号线、15号线、21号线等4条轨道交通线路，与西安绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，实现高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合、高效接驳。
2022年11月30日，西安东站正式开工建设。目前，西安东站863亩先行用地已全部交付完成，7家施工单位已全部进驻。
建成后，西安东站将成为国内特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力。
西安南站 规划中的西安南站位于长安区兴隆街道侧坡村，也是高新三期丝路科学城中央创新区的“主战场”。目前，西安南站规划及建设时序均未明确，但可以确定的是，这里正在酝酿建设大型综合交通枢纽。
西安南站预计规模13台27线，将连同周边区域采用站城一体化（TOD）开发模式，打造“长安中心”，总体面积约19平方公里，其中车站部分1.46平方公里。将引入地铁6号线、7号线、12号线，目前，地铁6号线部分已经开工。
未来，西安南站将主要办理枢纽环线城际铁路和西安都市圈多条市域铁路，近期计划建设西安南至周至、西安西站市域铁路，为西安都市圈多层次轨道交通网助力。
综合西铁资讯等
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发表于 2023-3-6 15:10:08
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