西安重新定义了地铁概念

阿童木先生

西安地铁现有线路站距在全国就属于很大的，随便举个例子，像3号线高新核心段科技路-延平门1.7公里，丈八北路-鱼化寨2.3公里。在建的15号线大学城近3公里一站（说是地裂缝影响不能设站），令人发指。
结果四期拟上报的线路变本加厉，7号线市区核心段2.5公里一站，安定门两站干到科技路太白南路，3号线2期，楼盘密集区不设站。为什么西安地铁设站这么费劲，别的城市规划申报时就设计好，而西安非要报批后老百姓各种渠道去申诉加站，还不一定成功。
西安老百姓就只配坐黑摩的和黑三轮最后一公里吗，每次从地铁口出来被摩的围的没路走，西安地铁规划部门真是重新定义了地铁概念。民生工程不以人为本，以后地铁干脆只在换乘站设站算了，谁爱坐谁坐

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aayy

其实北京上海站间距也大，只不过人家城市大，咱们这确实有点大了

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南院门

确实，西安核心区人口密度本来就是中国最大的一排
然后地铁站间距是主要城市最大的
现在又要在核心区修大站快线的7号线
无法理解

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阿童木先生

aayy 发表于 2023-03-14 08:37
其实北京上海站间距也大，只不过人家城市大，咱们这确实有点大了

北京不大，上海站距确实较大，但跟西安比起来小多了，且西安人口集中在城区。

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南院门

如果高新四路能有一站，科技路也不用整天限流，一堆在高新一期上班的天天开车

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fantastic

南院门 发表于 2023-03-14 08:38
确实，西安核心区人口密度本来就是中国最大的一排
然后地铁站间距是主要城市最大的
现在又要在核心区修大站快线的7号线
无法理解

所以西安最重要的是疏解密度 让人分散开
而不是让鸽子笼的大家继续围在地铁口恶性循环

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叫我小翟就可以

一公里左右算地铁辐射区，两公里到三公里两站路把中间区域也凑活能覆盖，三号线没在希尔顿设站有点可惜，那边住人多上班多，但是国湖后面确实有五号线，去高新导12号线11号线也方便。汉溪湖设站感觉是那边有个商场，外加配合年底把湖光再卖一波？外加真的没钱多修几个站？这边的发展上限到头了也没地了？

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左小花火

别的城市也有站距很大的，各城市都差不多。西安受限于地质、财政压力等条件，地铁确实难以做到人人满意。重点看的还是要长远，要有财政，要有可持续性。西安就是人口过于集中，要疏散人口，进行多区域多中心多生活圈规划发展了。

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