【是否规划短视？】重要交通节点得西安东站的相关地铁

悦诗风吟风弄月

marquiszjs 发表于 2023-03-15 11:45
东站离投用真的很近了，距现在只有2年多点时间

这里只是相对高新三期而言，cid、永安渠商业都等着人口进去呢，按高层角度看孰轻孰重一目了然~

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12306铁总

marquiszjs 发表于 2023-03-15 12:03
西局被人戏称桶局，西安东普速场投用，而西康场未投用前可以多开西康动集的…

高铁和桶又不能共存，高铁开了大部分桶也就没了，坐车的人还是没多少变化。

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一位市民

车芸 发表于 2023-3-15 11:56
东站的高铁主要就是重庆武汉包头几个方向，而西安客流最大的北京上海成都方向的客流仍然在北站，所以东站的 ...

好的，也对，或许西渝西武客流一般，

到时候看看客流吧，希望别出现规划短视的相关问题。

欢迎你这种的理性探讨。

悦诗风吟风弄月

marquiszjs 发表于 2023-03-15 12:07
等着人口进去？那就说明日后人口进不进去还不一定喽…
但西安东站的客流可是比较刚性的（除非再出现疫情管控）

不是进不进的去的事，是上边想让你进去，所以才抓紧配套基础设施，你进去了房卖得动了，地才能卖上价，招商引资才能盘活，才能保证财收。正因为东站是刚性的，你只要出行，想法设法都得去，加上现有5号线可以承载部分运力，所以才反而不那么急切！

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StarrySky

纯粹从接驳旅客的角度讲，东站初期一个5号线足矣。真的不要指望一个高铁站能有多大的地铁客流，一个高铁站建多条线往往是要作多条地铁的换乘枢纽（如南京南、西安北），增加地铁的通达性，而不是接高铁旅客。一条地铁从高铁乘降的旅客数量比通勤客流少太多了。比如：西安客流最高的二号线单日客流在70～90万，而西安北最高在春运期间单日客流也才15万左右，其中选择地铁接驳的能有十万就谢天谢地了，更别提平常了，看能有三四万不（况且西安东建成后两个站还互相分流）。所以，担心高铁下来的客流把地铁挤爆这种想法还是太天真了。

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fandeen

车芸 发表于 2023-03-15 11:56
东站的高铁主要就是重庆武汉包头几个方向，而西安客流最大的北京上海成都方向的客流仍然在北站，所以东站的客流并不如lz想象得大，更不至于一条5号线不够用。12东的作用短期完全可以由5-8换乘替代，虽然没有进4期会有遗憾，但有的话也是锦上添花，并不是雪中送炭。

虽然东站5年内客流不会太大，但地铁从申报、批复到建设、通车也需要较长的周期，少则五六年，多则七八年。如果错过一轮规划，下一轮也得在五六年之后了，这样下一条线路的建成就不是五年后，而可能在十多年后了，那时候还能说客流不大、没必要吗？

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