地铁建设zf投入

AlexKao · 发表于 2023-3-15 19:57:05

一个有都市圈的中心城市和港口城市没有可比性

dudumomo · 发表于 2023-3-15 20:00:48

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

青橄榄 · 发表于 2023-3-15 22:18:38

小石先森发表于 2023-03-15 18:13
规定是死的，但是西安的政策多啊要不然西安凭啥在同等经济水平，财政收入的城市里面地铁总里程遥遥领先（泉州、南通、东莞、烟台、合肥）

修地铁又不是只看财政收入这一个指标。苏州，无锡，宁波的地铁都在运椅子！

小石先森 · 发表于 2023-3-15 22:21:26

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

青橄榄 · 发表于 2023-3-15 23:08:20

小石先森发表于 2023-03-15 22:21
宁波要单独拉出来说，同样是在运椅子，但由于财大气粗，以市域的名义，在建总里程接近300㎞

以后再没机会了，国家发盖位以前对地级市客流预测过于乐观了！

Yukino · 发表于 2023-3-15 23:14:17

一路向南发表于 2023-3-15 17:26
贷款拿啥还？靠卖地铁票是不可能的，还是zf财政？

财政啥的慢慢还呗。

Yukino · 发表于 2023-3-15 23:17:11

dudumomo 发表于 2023-3-15 18:25
最主要还是看需求，宁波经济多强，可是宁波城区人口不多，根本用不上很多地铁。

批复基本就看财力。。对于一些弱省会或者一般地级市。需求也是一个重要的考虑指标。。但是对于十几个要么GDP强，要么政治地位高的城市，基本就看财力能支撑的程度。。青岛宁波客流指标低，但是有钱，所以照样批的多

Yukino · 发表于 2023-3-15 23:18:10

冲鸭发表于 2023-3-15 18:16
地铁批复不仅看财力，还看客流（客强），苏州财力那么强里程才是中等二线水平。

苏州下一期就多了。苏州过去也是政策限制加自己没争取，一号线还是个4B。。下一期苏州规划的一条大线直接将近70-80KM

		自动登录	找回密码
密码			加入悦西安