【转】西安机场每日宽体执行统计

zhaojuan

宽体机比例十二家里边最低

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阿童木先生

zhaojuan 发表于 2023-04-09 20:30
宽体机比例十二家里边最低

地理位置不需要太多宽体

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zhaojuan

阿童木先生 发表于 2023-04-09 20:39
地理位置不需要太多宽体

跟地理位置怕是没多大关联吧，无论从时刻利用率还是吞吐量上，提高快线的宽体机比例本来就是我们的方向之一

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阿童木先生

zhaojuan 发表于 2023-04-09 21:02
跟地理位置怕是没多大关联吧，无论从时刻利用率还是吞吐量上，提高快线的宽体机比例本来就是我们的方向之一

去主要城市的商务客被高铁分流严重，特别是北京。如果西安在兰州的位置，京陕宽体至少翻一倍。

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阿童木先生

zhaojuan 发表于 2023-04-09 21:02
跟地理位置怕是没多大关联吧，无论从时刻利用率还是吞吐量上，提高快线的宽体机比例本来就是我们的方向之一

当然如果西安是其他的地理位置，国内航点也不会全国第一了。就是说每个城市民航特点跟地理位置关系还是很大的

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zhaojuan

阿童木先生 发表于 2023-04-09 21:19
当然如果西安是其他的地理位置，国内航点也不会全国第一了。就是说每个城市民航特点跟地理位置关系还是很大的

嗯嗯，有道理，但不至于导致宽体机比例如此之低。一方面，我们没有实力较强的本土航司配合机场战略，比如川航一季度抽走了很多过夜运力，执行力也堪忧；另一方面，周边二三级下沉市场仅恢复到了19年的50%，客座率始终低位徘徊，航司自然不愿更大的投入；最后，航线排布有一定问题，比如疆藏通道，机场的中转始发客源地应该着力发掘长江流域，比如合肥，这个是市场战略调整的问题。

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zhaojuan

阿童木先生 发表于 2023-04-09 21:19
当然如果西安是其他的地理位置，国内航点也不会全国第一了。就是说每个城市民航特点跟地理位置关系还是很大的

进疆通道和入藏北通道本来就是我们的战略，但客源组织还是存在问题，所以我说，地理位置只是客观因素，核心还是我们自己的工作有待提高

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Yukino

zhaojuan 发表于 2023-4-9 21:02
跟地理位置怕是没多大关联吧，无论从时刻利用率还是吞吐量上，提高快线的宽体机比例本来就是我们的方向之 ...

西安这位置。到全国各地时间基本都是2-3小时。。。737 320刚好合适。。