康渝高铁施工动态

gao123 · 发表于 2023-4-17 23:39:50

中铁十四局五公司康渝高铁XYKYZQ-12标合川东隧道进口顺利进洞
4月14日，中铁十四局承建的西渝高铁合川东隧道进口顺利进洞，继合川东隧道出口、斜井顺利进洞后，该隧道的三个洞口工作面全面展开，标志着工程建设取得重要进展。
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合川东隧道全长7388米，地质条件复杂，地震烈度大，不良地质发育、类型繁多。隧道存有瓦斯、大变形、岩溶、采空区等不良地质，Ⅳ级围岩1285米，Ⅴ级围岩5746米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比95.2%，隧道为全线Ⅱ级风险隧道之一。同时，隧道与既有襄渝铁路下穿交叉，最大埋深约220米，施工技术难度大，安全风险高，是标段内控制性工程。
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自进场建设以来，中铁十四局西渝高铁项目团队高度重视，精心组织，各部门不等不靠，按照分工积极开展工作，对人、材、料、机等生产要素提前筹划、科学管理，全力推进各项施工任务。项目部科学合理制定施工计划，采用“进口平导带泄水洞+中部斜井+出口泄水洞”辅助坑道方案，全力做好隧道施工的各项准备工作，高效率推进隧道施工节点目标。

截至目前，项目已经先后完成了3座拌和站及配套设施、3处驻地、1处钢构件智慧加工配送中心、1处材料库、3处信息化中心的大临工程建设。面对下一阶段的施工任务，项目部将持续创新施工工艺，加强隧道地质勘探，及时调整优化方案，始终坚持方案先行，抓好关键部位关键工序的质量安全控制，为实现隧道优质高效的贯通奠定坚实的基础。
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据悉，西渝高铁建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
中铁十五局四公司康渝高铁XYKYZQ-9标华蓥山隧道进口顺利进洞
4月17日，由中铁十五局集团有限公司

承建的西渝高铁

华蓥山隧道进口顺利进洞

标志着华蓥山隧道施工全面进入加速阶段
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华蓥山隧道进口进洞仪式

西渝高铁（康渝段）站前9标

位于四川省达州市大竹县与渠县境内

主要工程包括路基8180米

桥梁11033.625米/29座

框架桥37.26米

涵洞510.78横延米

隧道12505米/2座

承建的华蓥山隧道全长12.15千米

是西渝铁Ⅰ级险隧道和控制性程

隧道施工面临

有毒有害气体（甲烷）

基底变形、塌方

极高等级突水、突泥、涌水

和高等级瓦斯爆炸风险

可谓“五毒俱全”

为西渝高铁一号隧道工程
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华蓥山隧道施工平面布置图

为攻克“五毒”难题

该项目科学制定施工方案、应急预案

特别量身定制了

全电脑智能三臂凿岩台车

智能拱锚一体机、二衬纵向灌注台车

自行式仰拱长大栈桥

等多种大型智能装备

相比传统工艺，可将隧道掌子面开挖由

16人减少到3人

拱架安装时间由

3小时缩短到50分钟

在保障一线作业人员安全的同时

大幅提高生产效率
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为了保证隧道施工质量

研发使用二衬拱顶纵向后退漫淹式灌注工艺

代替传统冲顶灌注工艺

消除隧道防水板后托空，厚度不足等缺陷

全隧采用开挖、初支、二衬断面

三维成像扫描技术

采集超欠挖数据，动态控制成本和质量

将指导性和实施性施工组织

结合实际进度实行信息化线上管理

动态显示项目超前滞后情况

减少管理盲点

西渝高铁预计2028年11月30日建成通车

通车后坐火车从西安至重庆

将从现在的6小时左右

缩短至2.5小时左右

作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分

西渝高铁建成后将成为第一条横穿大巴山腹地的铁路

对服务“一带一路”、长江经济带

全面推进乡村振兴

助力城乡融合和区域协调发展

形成西部大开发新格局

具有十分重要的意义

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