|
近日,随着桥塔下横梁拆模,由铁一院设计的西十高铁汉江特大桥桥塔下横梁浇筑完成,标志着世界首座钢桁加劲混凝土梁斜拉桥施工进入新阶段。
施工中的汉江特大桥
西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分,起自西安枢纽西安东站,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,接入既有的十堰东站,与建成的汉十高铁相接,到达武汉。
线路示意图
汉江特大桥是西十高铁全线控制性工程,位于十堰市丹江水库,桥址处为丹江口自然保护区和南水北调水源保护地,为同时满足通航和环境保护的要求,设计为一跨过江斜拉桥,主跨长420米,桥塔高达190米,接近于50层楼高。主梁采用梁桁组合结构,全桥设160根斜拉索,呈扇形布置。
大桥设计效果图
在桥塔设计过程中,设计团队对桥塔造型经过多方案比选,最终采用花瓶型桥塔,造型优美,与汉江两岸的秀丽景色相映生辉。由于斜拉桥桥塔受力复杂,为精准分析索塔锚固处受力状况,采用有限元实体单元建模分析桥塔局部受力状况。同时,设计团队积极参与桥塔高空施工专项技术交底,对关键技术进行解答,并在施工过程中与施工单位密切配合,为桥塔施工顺利进行提供了强有力的技术支持。
桥塔实体建模分析
西十高铁建成后,将实现西安至武汉2小时快速通达,对推动秦巴山区脱贫攻坚、加快沿线社会经济发展、加强关中平原城市群与长江中部城市群联系、完善国家高速铁路网布局具有重要的意义。
|
悦西安相关推荐: 上一篇:西延高铁洛川段建设“进度条”再次刷新—— 隧道施工破万米大关 整体施工进度达58下一篇:骑了140公里的自行车,其中哈啰单车30多公里,西安公共自行车100公里出头
|