法国航线大幅增班拉开帷幕

小怪 · 发表于 2023-5-15 09:35:26

不谈ZZ 发表于 2023-05-15 08:27
叫丝路航空，还不如叫西部航空

已经有西部航空了呀

来自安卓APP客户端

世纪长安 · 发表于 2023-5-15 19:45:08

小怪发表于 2023-5-14 21:08
我也就那么一说，主要是东航在西安国际航线上太不重视了。而且国航，东航，南航，北，东，南都有了，也缺 ...

如果按执管机队，目前全世界十大航司里面，CZ/MU/CA都能排进去，这三家也是不大可能拆分的。
想要搞个第四家并且搞这么大，没有几十年时间是不可能的。

世纪长安 · 发表于 2023-5-15 19:51:21

本帖最后由世纪长安于 2023-5-15 21:16 编辑

tieyf 发表于 2023-5-14 22:49
难，想想最早的民航改制的六大航，北京主基地的国航、上海主基地的东方、广州主基地的南方、沈阳主基地的 ...

正解！
西安目前建设航空枢纽，但短板还较多。
1.航班波：基本可形成三进三出，但四进四出难以成型。一方面执飞航司太多，基本都在打游击战，各自为战，另一方面顶层设计不够，缺少明确的目标，政策性引导也不足。
2.换乘优势：T3设计之初就没有综合考虑换乘，导致硬件上有制约，所以现在期盼T5。
3.一家占大多数市场份额的基地航司：目前最大的MU有三成份额，上海当年为打造枢纽，可以把FM给MU，让MU在上海两场份额达到47%以上，咱们省市可绝对没这样的资本和魄力。