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发表于 2023-6-7 20:07:27
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目前不算多,毕竟还没盈利,产能上来铺开市场怎么也得6-10年,但真想往上海扎的拮据点也够了,最初一批去还坚持下来的基本都是里面的小头头或者大头头了,剩下的看眼光长短。国内市场是稳拿的,未来肯定盈利,甚至可能会上市,待遇还会升。另外进商飞也未必永远干航空,很多岗位用的东西相通的,上海除了是金融中心也是头部的工业城市之一,商飞给的不多但落户相对容易,落了户跳槽去小企业的工资翻个倍甚至3倍的都很常见。上海有些有落户指标公司里的外地人就是这样来混户口的,能进商飞的学历不差,大飞机央企的牌子背景出来私企抢着要的,收入不是多大的问题。上海有钱买房的人多的是,但有资格落户的不多,上海户口对应的出国,高考,医疗,养老金等远期待遇,哪怕是目前觉得贵的房子未来也是能升值的资产,高层次人才不能说全部,起码绝大部分都愿意留上海。普通的产线装配工我觉得不在商飞的考虑范围内,只不过至少要是普通本科或者好一点儿的技校出来的,越是标准化制造,这些人可替代性强,留不留不重要,每年都有毕业的新人还能加班,3-8年换一波就行了。 |
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