7号线是否站距有些大

JesseZhu

我支持的7号线加站：

1.子午大道雁环路十字：新雁塔区政 府在这，前后站间距过长，附近还能卖地，应当加站。

2.西南城角：老7号线本来有的站，按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该补回来。

3.凤城五路贞 观路口：按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该加站，但按快线定位可以不加。到时候就看各方博弈结果了。

4.全运村站：全运村离3号线新筑站2-3公里，地铁盲区且开发密度不低，客流有保证，应当加站。同时西航花园站可适当北移以保持合理的站间距。

西安地铁不乏加站先例，比如10号线批复版本比最终实施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及时且合理合法发表诉求。（回忆一下10号线泾环北路站是怎么来的......

省会泾阳

永远留有遗憾，都成惯例了。

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京兆壹号

我觉得不管加站与否。首先要搞明白越行线是啥意思。我的理解是供超车用的。西安地铁也是第一次接触这个领域。越行线要设。设在哪个站。在哪几个站设。完成后快车是停靠哪些车站。用时多长时间。这些似乎都不知道吧。

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海星空

JesseZhu 发表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 编辑

我支持的7号线加站：

1.子午大道雁环路十字：新雁塔区政 府在这，前后站间距过长，附近还能卖地，应当加站。

2.西南城角：老7号线本来有的站，按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该补回来。

3.凤城五路贞 观路口：按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该加站，但按快线定位可以不加。到时候就看各方博弈结果了。

4.全运村站：全运村离3号线新筑站2-3公里，地铁盲区且开发密度不低，客流有保证，应当加站。同时西航花园站可适当北移以保持合理的站间距。

西安地铁不乏加站先例，比如10号线批复版本比最终实施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及时且合理合法发表诉求。（回忆一下10号线泾环北路站是怎么来的......

同感

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f23yt3g35h

神农尝百草 发表于 2023-6-8 01:28
规划局到底怎么考虑的。以后10年 会展中心 和欧亚国际那边商务群都没地铁  ，浐灞领导得罪谁了？

规划的线路没过会展中心，那边刚好是弯道，应该不能设站

胸口碎大石

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XianDada

南大街游民 发表于 2023-06-07 23:49
是的，有几个能天天从高陵到长安全程往返，大部分人也就坐个五六站七八站。7号线所谓的大站快线能节约几分钟？却牺牲了沿线多少万人的出行便利性，西安地铁7号线本末倒置了。

参考上海地铁16号线，开行直达车、大站车和普通车。楼主的建议非常好，西安未来的两个发展极之间需要这样一趟地铁。

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神农尝百草

f23yt3g35h 发表于 2023-06-08 03:10
规划的线路没过会展中心，那边刚好是弯道，应该不能设站

你的意思是规划线路这有弯道 不可以给地铁站。。。。。。和北京线路远 ，连接不过来这样的说法有啥区别？？？
&我表达的是 为啥地铁都四期了，线路规划建设还要避开浐灞大型建筑聚集地  人流量大的地方？？意义是啥？？不能想方设法给个站吗？？难道这里一辈子不能设站吗？？

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