7号线是否站距有些大

Xian111 · 发表于 2023-6-8 10:27:52

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TD123 · 发表于 2023-6-8 10:37:43

Xian111 发表于 2023-6-8 10:27
奈何没有人把这当一回事，反复呼吁论坛也没什么人理，上面一堆回复不知所云，要么就是只知道喊加站加站（ ...

咱的规划人员还停留在上世纪，也不出门看看，北京重庆等地人家再利用有限资源的情况下地铁都跨线运营，咱有些线路规划不合理，然后在不做改变，不预留，以后就是想跨线运行都难，而且城市不断发展，以后那些线路运量大需求高都是未知数，只能多做些预留，才能够为今后的变化做足准备，哎希望做规划的人能好好看看，别被自己的短视，浪费稀有的线路资源

bbbnnmm · 发表于 2023-6-8 10:42:54

JesseZhu 发表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 编辑

我支持的7号线加站：

1.子午大道雁环路十字：新雁塔区政府在这，前后站间距过长，附近还能卖地，应当加站。

2.西南城角：老7号线本来有的站，按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该补回来。

3.凤城五路贞观路口：按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该加站，但按快线定位可以不加。到时候就看各方博弈结果了。

4.全运村站：全运村离3号线新筑站2-3公里，地铁盲区且开发密度不低，客流有保证，应当加站。同时西航花园站可适当北移以保持合理的站间距。

西安地铁不乏加站先例，比如10号线批复版本比最终实施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及时且合理合法发表诉求。（回忆一下10号线泾环北路站是怎么来的......

凤城五路明光路口应该也加一个

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