7号线是否站距有些大

leibonet

个人看法：快线就不应规划在主城区乘坐需求大的地方。而越行线适合客流巨大的线路，错站停车，就像节假日某号线甩站不停车，某写字楼单双层停电梯。
结论：7号线适合越线不适合快线，或者就有网友说的中间密两边疏。

ossify

Xian111 发表于 2023-06-08 14:48
说的没错，所以7号线凭啥是“快线”，这个规划“快线” “普线”到底怎么界定，完全搞不清楚，不明白是怎么规划的

城市总要有快线，可以便捷沟通的才能叫现代都市，否则就是弊端明显的传统大饼。

理论上环线加米字型放射是最优布局，只是西安除了7号，再没有线位留给西南和东北方向了，而这两个地方正好是远期规划西安发展的两个极点。7号定义为快线，这方面感觉没必要纠结了，花精力在如何能够兼顾需求吧。

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薛曼迪

神农尝百草 发表于 2023-06-08 01:28
规划局到底怎么考虑的。以后10年 会展中心 和欧亚国际那边商务群都没地铁  ，浐灞领导得罪谁了？

不理解浐灞西边没地铁

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Yukino

7号线本来就不该是大站快线。。55KM至少设置到35+的站点才合适。三环内至少得再加10站

Yukino

跨行线唯一值的线位在我看来就是2号线的复线。其他走位完全没这个必要

神农尝百草

薛曼迪 发表于 2023-06-08 22:19
不理解浐灞西边没地铁

浐灞这么多年重点弄得会展和欧亚那边商务  从头到尾都没地铁  这里面肯定有问题

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薛曼迪

神农尝百草 发表于 2023-06-08 22:45
浐灞这么多年重点弄得会展和欧亚那边商务  从头到尾都没地铁  这里面肯定有问题

是的 这片地铁空缺。住这边出行不方便

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莫言师太

JesseZhu 发表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 编辑

我支持的7号线加站：

1.子午大道雁环路十字：新雁塔区政 府在这，前后站间距过长，附近还能卖地，应当加站。

2.西南城角：老7号线本来有的站，按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该补回来。

3.凤城五路贞 观路口：按城区的人口密度和其他线路的设站规律，应该加站，但按快线定位可以不加。到时候就看各方博弈结果了。

4.全运村站：全运村离3号线新筑站2-3公里，地铁盲区且开发密度不低，客流有保证，应当加站。同时西航花园站可适当北移以保持合理的站间距。

西安地铁不乏加站先例，比如10号线批复版本比最终实施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及时且合理合法发表诉求。（回忆一下10号线泾环北路站是怎么来的......

你说的子午大道西沣一路十字从规划最开始就有这一站的！不存在加站！从长安新区政府十字～宜家十字～西沣一路十字～立丰城与8好像交叉然后往北走，这一站没问题的相信我

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