有人知道当年的“恩恩怨怨”吗？

孑痴

蹲

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jahueno

没啥故事，也不算错失。商飞开始肯定是上海。

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你是一个大碧池

擂个楼看大神怎么说，抖音最近看到有人发特斯拉工厂要落户西安，不知道那来的风。

solo

中国西进 发表于 2023-6-15 01:12
没什么错失，商飞必然得放上海，或者说从一开始就没存在过什么西安和上海争这回事，你们听到的所谓陕西争啊 ...

争不过就争不过，哪有那么多必然。这些必然都是给某地自己脸上贴金，强行找合理性而已。
1. 之前全国航空产业配套的单位全在东北、陕西、四川三地，长三角真没什么。大部分都是随着商飞的落地而新建的。
2. 人才是随着产业走的，如果是同样的工资水平，上海比其他地方的吸引力又能高多少？
3. 持续的投入大部分都是中央投的。
4.当年一五期间156个苏联援助项目大部分落东北了，陕西也落了不少，也没见外国专家到不了这些地方。何况西飞、沈飞、成飞一直都在给波音造零件，外国专家来的还少吗？
5.至于本土航空公司，合着东航是归上海市管呀？人家是央企，几大航空公司都是中央直管。按你这逻辑难道西飞造的运20刚造出来还只能卖临潼了？
6.至于国际合作现在全国都开放了，放哪不是放？特别是中俄合作，刚建国时为了中苏合作，大部分还都专门放东北了，怎么没想着放上海呢？

照你这么说，波音应该把工厂放纽约、空客应该放到巴黎。但实际人家是在西雅图和图卢兹。总部、商务放上海没什么问题。但总装工厂，上海真不比辽宁、陕西、四川更有竞争力。

秦风

kkkxian 发表于 2023-06-14 22:27
原本arj21是西飞的项目，后来成立商飞把arj21项目划给了上海飞机设计院，当时上飞运10和麦道项目失败真的人都走了不少，最后成立了商飞。国家将军用大飞机给了西安，民用大飞机给了上海。然后西飞成立民机公司独立继续搞新舟60，新舟600支线客机。

不知道就不要胡说，ARJ21正儿八经是上飞和上飞所的项目毕竟他们组装过MD-80。后来合并一飞院西安603的方案是改翼挂放弃尾挂结果后来上飞所随商飞分出去再后来一飞院院长吴光辉调商飞搞新的C919。西安民机之路走了很久一直没搞出大的名堂倒是给国产民机的发展获取不少经验和贡献了很多人才。

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中国西进

总之我的意思是商飞从没有西安的选项，几地之争只是民间说法，或者叫单恋，所谓的争取是别人考察项目选址，各个地方都报了方案和能给予的配套或者税收优惠，最后人家选了某某，这个叫争。

好比我想娶高圆圆，我开出彩礼100万，另外一个人开出200万并且给大别墅，我和高圆圆深入交流了想法，另外一个人也交流了，最终人家选了别人，我可以说我争取了，没争过。

但我只是有娶高圆圆想法，和人根本不认识，人家自打恋爱到结婚选项里也从未出现过我，我只是到处给朋友吹牛要是高圆圆能嫁给我我肯定对她好，或者大家说解放台湾岛迎娶林志玲，最后没你能说没争过那个日本人让别人娶了林志玲吗？

这和各地什么政协委员提案一样，只是一个个人想法，最后变成了什么什么争，以后是不是还说争特斯拉、争迪士尼、争首都，都没争过？

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jollyzhe

来了更好，不来也没啥

qaz123wsx

看下商飞成立的时间2008年就知道为何是上海了。那会儿的西安的工业能力除了国家布局的军工产业外其他的都可以忽略不计。08年gdp还没超过日本，像919定位上市就对标320.737的机型需要的资金，即便是国家拿大头，08年除了上海还有多少个城市能拿的出那个小头？没钱投谈后面的产业基础没有意义，80年代一大堆高大上的项目都是因为没钱下马的，并且西飞同年已喜提运20，没那么多的资源同时开两个路线搞项目。不要用目前的两地情况做对比，想想08年两地的经济水平和对外开放的程度，那会儿的差距比现在大。

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