本帖最后由 一叶清岚 于 2024-1-4 22:11 编辑
最近关于西安地铁四期的讨论不绝于耳，一方面三期建设已接近尾声，另一方面随着西安都市圈和关中城市群的建设逐渐被提上日程，尤其是西安随着年初双中心的批复，中亚峰会的成功举办，来西安旅游和定居的人越来越多，当前地铁运力已无法满足这个能级不断提高的古都城市。
本次讨论的是地铁四期7号线在国际港务区的走向及站点，纯游手好闲技术探讨。
不墨迹直接上图：
1、A神近期释放的轨道四期7号线过程图
2、我预测的具体走向及站点设置图 （注意：转弯处——平面上需要两个圆曲线加三段缓和曲线顺接而成，按照规范要求两个圆曲线都满足半径700m最小限制要求，缓和曲线满足105m的最小限制要求；高程上（埋深）需要2个半径5000~8000m竖曲线衔接。）
理由如下：
1、7号线在奥体中心站与14号线换乘，在杏渭路站与10号线换乘，理由如下：
2、全运村有站点设置（长安云站），港兴四路与灞渭大道均为主干道，交口区域宽阔，有设置地铁出口的良好条件，且临近规划商业及南北住宅，理由如下：
3、为什么是沿着灞渭大道，而不是拐向全运路后再向北敷设，主要是最小半径、最小缓和曲线顺接、最小埋深限制和规避场馆和住宅，具体理由如下：
【参考地铁设计规范(GB50157-2013)、地铁快线设计标准(CJJT298-2019)】
4、长安云离奥体中心那么近，7号线定位快线，怎么可能啊？其实你是没明白快线定义及地铁站点的设置原则——主城区站距正常，越往外站距越大，整体满足快线要求，理由如下：
【参考地铁设计规范(GB50157-2013)、地铁快线设计标准(CJJT298-2019)】
5、为何偏在郑西高铁交汇处设置曲线折向全运路再向北敷设？ ——因为此处空间较大，能满足地铁快线最小半径700m和最短105m缓和曲线顺接的要求，且地面已无大量住宅和构筑物，理由见最新卫星图：
6、奥体中心站距离杏渭路站竟然约有3.2Km，为何站距如此之长？ 一则是为了平衡短站距，确保快线整体站距满足要求；更重要的是预留约3.2Km是为了最安全地下穿郑西高铁，有足够长度便于加大埋深满足两段半径5000~8000m竖曲线更好的V型顺接，距离短了埋深就满足不了会影响既有高铁线运行，理由如下：
【参考地铁设计规范(GB50157-2013)、地铁快线设计标准(CJJT298-2019)】
最后声明：以上猜想是基于官方答复、地铁规范、港务区规划及现有地貌等情况综合因素分析而得，正确与否尚不得而知，权当个人无事消遣而已，最终以官方审批的线路及站点为准，希望各位看管多多支持和文明讨论。
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发表于 2023-6-15 17:43:57
