弥补延榆高铁设站遗憾，“榆神府城际铁路”规划浮出水面

muboy1999

12306铁总 发表于 2023-7-3 16:10
无论对于陕西还是内蒙榆鄂包一下就成了鸡肋了。

本来也就是个鸡肋，只是占了包西大通道的光。

实际走榆锦神大伊鄂包最合适，本来也就是高铁末端，还不借着机会实现一下站站乐，过了这村没这地，走西边连个人都没。
但是拉直一定程度上是政治正确，没法说。

shulinbao

看来是没有希望了。短期内我觉得可以争取跟西延公司协调一下，借神大线开店塔-神木-榆林的城际列车，最好能双线化改造，因为沿线的大保当、锦界和神木县城还是有不少需求的。

大柳塔方向跟府谷方向，因为牵扯到神华集团的问题，神华集团估计也不愿意往神朔铁路上跑客运，大概率没戏。

12306铁总

muboy1999 发表于 2023-07-04 16:09
本来也就是个鸡肋，只是占了包西大通道的光。

实际走榆锦神大伊鄂包最合适，本来也就是高铁末端，还不借着机会实现一下站站乐，过了这村没这地，走西边连个人都没。
但是拉直一定程度上是政治正确，没法说。

如果榆神府地方全资建了，那榆鄂包地方上压根就没有建设的兴趣了，以后这段没人出资就是无限期拖着，包头和鄂尔多斯到主要客流方向呼和浩特都有动车，国家近期想必是也不会为这近300公里买单。

来自安卓APP客户端

shulinbao

12306铁总 发表于 2023-7-4 17:17
如果榆神府地方全资建了，那榆鄂包地方上压根就没有建设的兴趣了，以后这段没人出资就是无限期拖着，包头 ...

你说得对，省上画这个饼的意思就是让地方出钱建，省上是不会出这个钱的。但问题是按照榆神府的性格，估计也不会出这个钱（否则榆神府的基建不会是这样）。陕煤化以前倒是出钱盖过城际铁路（机场城际），但是合作也不能说非常愉快，所以大概率榆神府就这么拖下去了。

这也是我为啥说走西户线模式，开榆林-店塔城际的原因，因为这个可能性反而更大，并且对榆林建设区域中心城市也有帮助（榆林的竞争对手是呼包鄂，呼和浩特已经有地铁了）。

Yukino

muboy1999 发表于 2023-7-3 11:52
榆鄂直接拉直，不用绕神木西，省下来的十几公里贴补给榆神府，神府自筹资本金赶紧开工。

拉直的话那还不如别修了。。直接西延高铁延伸到神木就终点。。包头。鄂尔多斯没啥连的价值

jc0001

Yukino 发表于 2023-07-04 23:51
拉直的话那还不如别修了。。直接西延高铁延伸到神木就终点。。包头。鄂尔多斯没啥连的价值

延榆至包头都是内蒙负责修的，你说可能不去包头不

来自安卓APP客户端