16和17的问题本质不是客流量而是占不占里程额度的问题

iiizzz · 发表于 2023-7-8 12:32:56

17号线不论公里数多长，成本多大，建成时间多久，只要不占用西安地铁里程额度，修成什么样，有几个人坐，都不重要，因为它不影响其他区域的地铁里程，只是把银行资金转变成固定资产的过程
但是16号线的一个问题是，占用了里程额度，也就是牺牲了其他区域的流动和经济效益，但是16沿线却没有带来流动效益！另一个问题就是，16是以apm线模式在运行，那当初上报的时候为什么不报apm？那个宽松时期很多城市也有报apm，因为委内对于apm线的批复标准不严，有漏洞可钻，说的直白点很多城市报apm就是因为apm可以游离于地铁里程之外报批，所以很多城市报apm但是建成后投运是完全按地铁标准运行的，但是西安这个事就很尴尬，按地铁标准占里程上报了，最后运行又搞apm，这不是瓜子吗？然后又没有来带流动效益…
当然有人会说宁波南京青岛也是运椅子，人家是在里程额度有漏洞的时期，把最偏远的线路上了，今后再严格，不会影响人家当下主城区大量加密线的里程批复，同样是运椅子，人家运椅子背后的策略和门道没学会，又没人家富余，就不要参照人家

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