入京新通道

派大星vs海绵宝

12306铁总 发表于 2023-07-19 17:00
都给你说了西安以后要是走太原进京，肯定走雄忻，不会走石太，走石太你还是占用京广资源，有多大意义？你为什么要用既有京太的票价计算？

而且现在徐兰高铁去北京方向的车，不仅有西安，还有银川，兰州，成都等，按照你的意思，就京广资源紧张了，徐兰资源不紧张了？

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12306铁总

派大星vs海绵宝 发表于 2023-07-19 17:04
而且现在徐兰高铁去北京方向的车，不仅有西安，还有银川，兰州，成都等，按照你的意思，就京广资源紧张了，徐兰资源不紧张了？

大西提速的意义就是为了以后适放京广和徐兰的运力，郑西瓶颈已经接近120对车，京广北瓶颈早已经超过120对车了。

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wanghaha

solo 发表于 2023-07-19 14:38
主要在于没人上座率不足。沿线人口的出行需求远远小于陇海和京广两条大动脉。铁路局是不会开太多赔钱列车的。
就和未来的京兰通道一样，就算近很多。但也只会开少量列车，竞争不过京广+陇海的。

能开行更快的的西京标杆提高四川、西北人民进京速度也是很有意义的，上座率肯定不会低，只有民航受伤的世界

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派大星vs海绵宝

12306铁总 发表于 2023-07-19 17:11
大西提速的意义就是为了以后适放京广和徐兰的运力，郑西瓶颈已经接近120对车，京广北瓶颈早已经超过120对车了。

那不就得了，所以未来有更多西安到北京车会绕过郑州石家庄，这个也是国家发展京昆350大动脉的原因，从现有来看性价比很高，虽然慢了10分钟左右但是价格还是便宜，关键未来真的提速350，河南真不配过路了。

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12306铁总

派大星vs海绵宝 发表于 2023-07-19 17:22
那不就得了，所以未来有更多西安到北京车会绕过郑州石家庄，这个也是国家发展京昆350大动脉的原因，从现有来看性价比很高，虽然慢了10分钟左右但是价格还是便宜，关键未来真的提速350，河南真不配过路了。

648*0.5+342*0.55+68=580元，和既有基本一模一样的票价。

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派大星vs海绵宝

12306铁总 发表于 2023-07-19 17:31
648*0.5+342*0.55+68=580元，和既有基本一模一样的票价。

为什么要用雄忻算？看不懂我的算法吗？

现在太原到北京最快的二等197.5元西安到太原187.5元，按照你说说法，提升后的大西线路按照不低于0.5计费，ok，我们按照0.5元计费，西安到太原按照571km算，提速后285.5元，加上太原197.5元，共计483元，这趟车就算4个小时30分钟，性价比也更高。

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TerryBreeze

等到大西提速到300，郑西估计也提到350了，感觉可能就剩票价便宜了吧

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