早上8点的北站

明言

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天快黑了

北站刚建好的时候空空荡荡的，那个时候只有郑西

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Mr.Z'ONG

等东站盖好是不是就该南站了

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happyzhigang

fds1224 发表于 2023-08-05 09:21
等东站分流吧

分流不了多少。

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happyzhigang

养乐多 发表于 2023-08-05 09:55
咋分不了，现在从武汉，长沙，广州那么多华南华东来的高铁都得停北站，之后就在东站了

也会有过北站的

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养乐多

happyzhigang 发表于 2023-08-05 17:34
也会有过北站的

你首先要明白分流这两个字是什么意思，你这属于纯抬杠！

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12306铁总

养乐多 发表于 2023-08-05 09:55
咋分不了，现在从武汉，长沙，广州那么多华南华东来的高铁都得停北站，之后就在东站了

武汉方向满打满算15趟车，东站建好这15趟车也未必全部能改到东站，郑西高铁少几趟车又会有新线路的车填补之前的空白，北站后面还会有西延、西武和西渝的部分始发过路车，北站的车次和客流还会越来越多，非高峰期北站的运能还是很充足的。看看广州南站和上海虹桥站的客流就会觉得西安北站客流还有不小的增长空间。

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养乐多

12306铁总 发表于 2023-08-05 23:28
武汉方向满打满算15趟车，东站建好这15趟车也未必全部能改到东站，郑西高铁少几趟车又会有新线路的车填补之前的空白，北站后面还会有西延、西武和西渝的部分始发过路车，北站的车次和客流还会越来越多，非高峰期北站的运能还是很充足的。看看广州南站和上海虹桥站的客流就会觉得西安北站客流还有不小的增长空间。

那要这么说，机场T5和四跑建好日均增加一倍的航班，还是能分流更多高铁游客，所以交通形式的增加总归是分流了一个站的压力。当然这都是理论，实际情况我们再等三年就知道了

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