西安都市圈已成功获批一年有余，围绕这一战略框架，圈内区域多方面建设均在快速展开。
“十四五”陕西高速公路规划（关中部分）
据不完全统计，正在进行中的优化、加密西安都市圈高速路网骨架项目，涉及京昆线蒲城至涝峪段、包茂线曲江至太乙宫段、西兴高速、兵马俑专线等改扩建，以及鄠周眉高速、马家堡至泾阳高速等新建工程，这些项目均拉开了建设大幕，且进展消息不断。
京昆高速蒲城至涝峪段 车道四改八
早先全面启动的京昆高速蒲城至涝峪段改扩建，是陕西本轮高速公路扩能提升工程中里程最长、投资最大的项目。
工程改扩建总长度125.8公里，概算投资127亿元，起自渭南蒲城县东杨枢纽互通立交、止于西安鄠邑区涝峪互通立交，采取“边通车、边施工”方式，将原有双向四车道通过两侧拼接加宽到八车道，同时对西汉段山区部分进行路面养护。 京昆线河池寨至涝峪段
8月10日，控制性工程渭河特大桥顺利合龙，打通最全线后一处“断点”，从而实现双幅贯通。这座特大桥全长1385.5米，其中主桥长1145.5米、引桥长240米，最大跨径达到120米，系陕西省现阶段最大断面的波形钢腹板桥。
随着大桥合龙，京昆改扩建工程也步入建设尾声，瞄准9月底全线双向通车节点，相较原计划的年底时间点有所提前。
京昆渭河特大桥合龙现场
这一区段扩容后，不仅对提升整体路网通行能力起到积极作用，亦能进一步促进陕西与华北、西南省份的经济协作和旅游文化交流。
西兴高速改扩建 车道四改八
西兴高速是西安主城北部通往咸阳市区方向的高速必经之路，伴随双城沟通愈发密切，激增的车流量致使原有双向四车道通行效率降低，因而全段改扩建被提上日程。
工程总长24.44公里，起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路扩建，跨越沣河、渭河，最终止于西吴枢纽立交。由于途经沣东新城、沣西新城，项目也成为西安中心城区与西咸新区互联互通的关键道路之一。
西兴高速改扩建路线示意
改移咸阳互通式立交
具体看，提升后的西兴高速将采用时速120公里标准，起点至帽儿刘枢纽段为双向六车道，其后帽儿刘枢纽至终点路加宽到双向八车道，进而形成西二环至咸阳的快速通道。
沿线新建沣河、咸阳高新2处互通式立交，改建咸阳西、西吴互通式立交，改移重建咸阳互通式立交。其中咸阳互通式立交为全线规模最大的控制性工程，选址在现有咸阳出口以西约400米秦皇大道处，采用部分苜蓿叶+定向匝道形式建设，并在四个象限方向分别设置入口、出口收费站各两个，车道总数不低于28个。
西兴渭河特大桥施工现场 图©陕交控集团
目前，渭河特大桥首个大体积混凝土承台完成浇筑，帽儿刘立交施工交通导改方案即将确定，整体工期预计为3年。可以说，西兴高速改扩建的实施，无疑为西咸交通一体化进程按下加速键。
包茂线曲江至太乙宫段 车道四改六/八
包茂高速西康段作为西安通往陕南地区的又一条高速动脉，其曲江至太乙宫段自建成通车以来，见证着城南片区的高速发展，每逢节假日像是曲江、韦曲、太乙宫这几处高速出入口，就时常出现车流量饱和情况，基础道路设施扩建迫在眉睫。
包茂曲江至太乙宫段扩建示意
此次改扩建部分总长18.53公里，工程涵盖原位改建曲江枢纽互通、航天城互通和太乙宫互通三处立交，新建航天南互通立交；路基则利用现状土地条件分段扩建，起点至外环王莽枢纽互通段采用设计时速100公里、八车道标准，王莽枢纽互通至终点段采用设计时速80公里、六车道标准。
方案显示，航天基地区域唯一的韦曲高速出入口，将迁建到高速东侧，设置7进9出车道。另外在主线与终南大道相交处，新增5进7出规模的航天南出入口，以进一步强化航天基地交通枢纽功能。
航天城立交效果图
最新进度方面，部分测试路面工程进入快速推进阶段，同时为了确保改扩建顺利实施，相关区间段已实行分阶段交通管制措施。综合多个建设计划，工程最快或于2024年10月竣工通车。
马家堡至泾阳高速 新建联络线，双向六车道
从实施意义来说，马家堡至泾阳高速是《陕西省省级公路网规划（2018-2035）》中规划的机场高速与包茂高速联络线，同样能够弥补西咸新区秦汉、泾河新城未有直通高速的空白。
项目主线全长8.3公里，起、终点分别对应机场高速马家堡互通和包茂高速泾河互通立交，按双向六车道、时速100公里标准建设，设特大桥2座（总长5.43公里），改造利用马家堡、泾河新城互通式立交2处。
马家堡至泾阳高速走向示意
泾河特大桥墩柱施工现场 图©陕交控集团
8月9日，马泾高速泾河特大桥首个0号块浇筑完成，标志着工程桥梁上部结构施工全面开始。公开信息显示，工程总投资22.3亿元，工期30个月，计划2025年建成。
鄠周眉高速 新建双向六车道
鄠周眉高速的建设，对于周至的意义不言而喻，它称得上首条横贯周至县域核心的高速公路。
工程全长71.5公里，起点位于鄠邑区玉蝉镇水寨村，与京昆高速以枢纽立交相接，终点位于眉县霸王河工业园以东。全线按双向六车道高速标准建设，设计时速120公里，新建水寨、鄠邑西、集贤、楼观、周至等8处互通立交，项目总估算98.58亿元。 鄠周眉高速与高新-鄠邑高速复合通道走向
控制性工程黑河特大桥 航拍©西安台
由于高速沿线均行进在平原地区，因而全线仅设46座桥梁，包括特大桥1116米（1座）、大桥6133米（22座）、中桥1461米（23座），合计占总长度的12.1%。
目前，受征迁进度影响，工程仅实质开工水寨立交枢纽、黑河特大桥、汤峪河大桥等控制性工程，长约200米的路基试验段顺利铺筑。按此前披露信息，工期为36个月，或于2025年建成，竣工后将对京昆高速西安以南路段交通压力起到一定分流作用。
值得一提的是，鄠周眉高速部分区间段大概率将作为西安都市圈环线高速南段的组成部分。
兵马俑专用线改扩建 双向四车道高速化
事实上，兵马俑专用线早在1999年就已建成通车，彼时仅是一条长度约7公里的普通级别公路，但随着二十余年来文旅事业的快速发展，双向两车道且路面质量不一的道路条件已经完全不能适应当下交通需求。
为助力全域旅游发展，专用线改扩建被提出。工程起自连霍兵马俑互通立交，终至临潼区胡家寨村，主线总长约6.15公里，采用双向四车道高速标准建设，路基将加宽至26米。
除主线之外，施工内容还包括改造既有兵马俑立交、改移出入口收费站、新建6座桥梁，同步新建连接线、支线。同时，将在省道108相交处新增临潼北互通式立交，以解决渭北工业园与城市之间交通不便的情况。
自今年2月桩基施工启动以来，截至6月中旬，项目已完成桥梁桩基施工22根、箱梁预制6片、空心板预制60片、涵洞通道20道。若按工期2年预估，兵马俑专用线改扩建最快可在2024年底完成。
相信借助上述项目的实施，无疑对建设以高速网为核心，干线公路和城市快速路为补充的西安交通运输大骨架起到推动作用，最终形成联通周边地市的“一小时”通勤圈。
| 
陕公网安备61010402000336号
陕ICP备16002624号-1
全站采用TLSv1.3加密访问
悦西安已支持IPv6！
违法和不良信息举报：029-86232475 法律顾问：陕西大秦律师事务所 网络安全：公安部第一研究所 心理健康：安隐心理
发表于 2023-8-21 09:51:38
发表于 2023-8-21 10:20:19
