8月21日地铁客流

huoyun83216444

domokun 发表于 2023-08-22 14:24
...他的意思是2024年底之前还有8号线跟10号线开通，待这两条开通后，才有望上500万，别揣着明白装糊涂。

他自己说的很明白，明年日均上500，首先，8、10基本都要明年底才能开，所以对明年日均客流基本没贡献，其次，即便是8、10甚至15都开了，西安年日均客流也不可能过500，所以，他说的就是大错特错，我反驳他也没什么问题吧

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domokun

huoyun83216444 发表于 2023-8-22 14:34
他自己说的很明白，明年日均上500，首先，8、10基本都要明年底才能开，所以对明年日均客流基本没贡献，其 ...

嗯嗯 你对  你反驳的没问题  是他表达有问题

domokun

huoyun83216444 发表于 2023-8-22 14:34
他自己说的很明白，明年日均上500，首先，8、10基本都要明年底才能开，所以对明年日均客流基本没贡献，其 ...

但【即便是8、10甚至15都开了，西安年日均客流也不可能过500】这句话，你可能说早了 。

huoyun83216444

domokun 发表于 2023-08-22 14:37
但【即便是8、10甚至15都开了，西安年日均客流也不可能过500】这句话，你可能说早了 。

我也很希望2025年或者2026年西安年日均客流能过500，但确实几乎不可能，今年的日均客流大概率在360w附近，25或者26年会多1-3、8、10、15这些线路，我相信这些线路客流肯定不会少，但是要带来近150w的增量，那真的太难了

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ghost1

huoyun83216444 发表于 2023-08-22 14:51
我也很希望2025年或者2026年西安年日均客流能过500，但确实几乎不可能，今年的日均客流大概率在360w附近，25或者26年会多1-3、8、10、15这些线路，我相信这些线路客流肯定不会少，但是要带来近150w的增量，那真的太难了

1 3 8万  8号 一年内到70万。15号 长安核心区域 一定比14 9多多了，20万。10号线大概和9 14一个水平。 10万。10 15基本大部分要换乘，8开通也要提升换乘系数，现在是1.52，提升0.1算一算，最大因素就是线网分流，可能影响开通线路客流

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huoyun83216444

ghost1 发表于 2023-08-22 16:10
1 3 8万  8号 一年内到70万。15号 长安核心区域 一定比14 9多多了，20万。10号线大概和9 14一个水平。 10万。10 15基本大部分要换乘，8开通也要提升换乘系数，现在是1.52，提升0.1算一算，最大因素就是线网分流，可能影响开通线路客流

感觉线网分流和换乘的提升可能就抵消了，这几条新线你的预测基本差不多，所以最终提升应该就是8+70+20+10=108w，由于15号线大概率25年中通车，所以25年计算年日均要算一半，那就是今年日均355+108-10=453w，以上计算没考虑自然增长

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ghost1

huoyun83216444 发表于 2023-08-22 16:23
感觉线网分流和换乘的提升可能就抵消了，这几条新线你的预测基本差不多，所以最终提升应该就是8+70+20+10=108w，由于15号线大概率25年中通车，所以25年计算年日均要算一半，那就是今年日均355+108-10=453w，以上计算没考虑自然增长

抵消分流不会那么多，整体换乘系数变动其他线路总和不算自然增长，也肯定还是正增长。可能在10万到20万之间。只能说26年日均500万是个有挑战性的任务

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太白金

期待8号线

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