IV方案二

ossify

傻傻的精明 发表于 2023-12-6 20:26
西安现在也就这一个机场，在可见的未来也暂时看不到第二机场，机场没有第二轨交通道接驳市区说不过去，同理 ...

12和14号重复的部分有10公里，10公里够从都市之门到曲江了，金钱浪费+里程浪费，实在心疼，最好的办法就是12、14共线，如果是采用这个方案，修到摆旗寨够了。

fds1224

傻傻的精明 发表于 2023-12-06 20:26
西安现在也就这一个机场，在可见的未来也暂时看不到第二机场，机场没有第二轨交通道接驳市区说不过去，同理东站也是，不能实现几个高铁站之间的快速转换也说不过去，作为两个重大交通枢纽，四期再怎么缩减也得保证吧，这个version说实话有点自废武功妄自菲薄了，上面还没砍你，自己先自费一下武功，保守过头了

T5已经相当于新建一个机场了，北站和东站之间会有银川到武汉的车连接

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bear.1986

11-2报了真是为民做实事了，西部大道沿线这么多人没有地铁，没有高架，等着堵死

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trashbbs

我记得 发表于 2023-12-06 20:39
出口转内销这位悦友在评论区发的

感谢指路 原信息来自@harrydong

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傻傻的精明

ossify 发表于 2023-12-06 20:43
12和14号重复的部分有10公里，10公里够从都市之门到曲江了，金钱浪费+里程浪费，实在心疼，最好的办法就是12、14共线，如果是采用这个方案，修到摆旗寨够了。

机场都勉为其难这么将就了，那软西咋说，12两头缩这是什么脑回路，为了补11东吗?再想不出其他理由了

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蓝黑之恋

adsisniu 发表于 2023-12-06 20:41
正常推进可就太好了。然而目前的整体方案里，7和17确实会在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不设站，在东边的西韩大道设站，和将来的21北段换乘。7和17换乘只能等到7继续北延到高陵站了

17在鹿苑大道有站的

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蓝黑之恋

adsisniu 发表于 2023-12-06 20:41
正常推进可就太好了。然而目前的整体方案里，7和17确实会在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不设站，在东边的西韩大道设站，和将来的21北段换乘。7和17换乘只能等到7继续北延到高陵站了

这一轮轨道规划主要推进7和17的联通

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ossify

傻傻的精明 发表于 2023-12-6 21:02
机场都勉为其难这么将就了，那软西咋说，12两头缩这是什么脑回路，为了补11东吗?再想不出其他理由了

我主要说机场这段，南边延伸到哪是另一码事，反正这图也不是什么最终方案，如果修到鱼化寨，显然思路就是让人们去换乘云巴了。再往南修，到15号线算比较合理，剩下的等南站落地再续也来得及。

我观点的核心就是12得用B车，之所以没能一口气修完，就是因为必须得在有限的财政下玩排列组合，改成B车能节约宝贵的资金，很多所谓问题都是硬上A车自己搞出来的，退一步海阔天空。