借鉴重庆轨交经验 轨道交通互联互通 提高运能

cssniper88

12北暂时不直接到机场也可以，毕竟可以通过14号换乘满足，但是12南不进软新、高三就不理解了

TD123

bbzl 发表于 2023-12-7 15:53
我去纽约的时候就发现，人家地铁线网总长度可能过几年就被西安超过，但得益于跨线直通、枢纽段三四线、快慢 ...

确实是这样的，论坛里的土鳖太多了，总是拿一些简单而且可以办到的问题在哪里大作文章，总觉得地铁可以无限制的建设下去，好像以后运营都能盈利，不用财政补贴似的，也不觉得快慢车，直连直通是方便乘客的选择，更不考虑不合理线路重新盘活利用，就只考虑我家门口有没有，里程能否超过其他城市好在自己吹牛时候有脸面

bbzl

TD123 发表于 2023-12-7 16:05
确实是这样的，论坛里的土鳖太多了，总是拿一些简单而且可以办到的问题在哪里大作文章，总觉得地铁可以无 ...

说实话看了远期的总规图，我真不知道21号线继续往北还有什么修的必要，要么就是其他地铁已经覆盖的地方，要么就还是农村，要么是高速、高铁大桥底下的夹缝地，高陵往主城区一条普线一条快线还嫌不够多，最早的7/21共用过渭河通道甚至被改成了两个单独的，真是钱多的没处花。在未来这些区域的规划不知道能不能落地的情况下，不就得把已有的或者值得建设的通道利用好，以前没规划好直通的，从这一期开始，该统筹的统筹，该改造的改造，让技术为需求服务。就单这条21号线，我还觉得有一个可行的方案就是恢复之前某个版本的13号线，在香湖湾那边拐弯去会展中心，和现规的19号线连接起来，过北站、长安大学、一直到秦创原中心，和16，15组合成第二“环线”，覆盖的区域还算是城市能扩张到的地方。

TD123

沣西马王街道 发表于 2023-12-7 15:06
论坛卡了一个礼拜，方案二出来就默认是方案二了？之前的都不算了？单从软新看还是方案一靠谱，人口支撑、土 ...

只是拿这个讨论下互联互通，这款要是把7号线水流后2站取掉 换作12号线连15号线或是12号线连木塔寨是最优选择，原因是高陵已经修好了10号线需要观察客流流动方向和需求在上马后边的线路，不能为了北跨而像16号线一样为了亚洲杯而修，以为沣东能导入多少人口没想到有点失败

火红的雪

21北和3北共线目前确实是个比较好的方案，当然可以预留分线的条件，如果将来客流确实大了还可以拆开。

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TD123

cssniper88 发表于 2023-12-7 15:58
12北暂时不直接到机场也可以，毕竟可以通过14号换乘满足，但是12南不进软新、高三就不理解了

12号北是可以改造上14号线的，毕竟高架，高铁站都可以改造，这点连接改造对于基建狂魔来说不是小菜一碟，无非就是中间改造轨道道口和信号等需要停运14号线北段线路一段时间，但是为了直连直通方便旅客 我觉得一小段时间的牺牲是可以接受的

TD123

bbzl 发表于 2023-12-7 16:28
说实话看了远期的总规图，我真不知道21号线继续往北还有什么修的必要，要么就是其他地铁已经覆盖的地方， ...

的确7号线水流路后2站感觉现阶段没有必要修毕竟不管是在水流路还是在后边都是要换成的，把那两站里程加给12号线连接15号线，然后改造12-14的轨道接口让城南的去机场一次换成就直达机场才是最优选择

火红的雪

bbzl 发表于 2023-12-07 15:53
我去纽约的时候就发现，人家地铁线网总长度可能过几年就被西安超过，但得益于跨线直通、枢纽段三四线、快慢车分离，有的车在曼岛跑大站快线，郊区是普线；有的线又反过来。曼岛上的站点到大多数郊区目的地基本上只需要换乘一次，对于通勤客非常友好，便利程度和世界上其他城市都不在同一档。上海地铁换乘又多又长，我不觉得是一个很好的例子。楼主的这个想法，水流路土建预留已经成那样就算了，香湖湾站多谋划一下，让港务区能直通东站，不也能更好地发挥21号线南边这一段的作用吗？三号线原本也分大小交路，在小交路的时间段让21号线车进去，我觉得是非常好的想法。技术问题，重庆连供电制式不同都可以解决，到我们这总是可以筹谋一下的吧。

高铁和货运列车都能在同一线路跑，同一家运营商的地铁不觉得能有多大技术壁垒。不过我不是这方面的专业，有些人说不行那就不行吧，毕竟他们是技术大佬。

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