自高新区提出建设有轨电车以来，后续涉及项目的一举一动便备受关注。11月20日上午，随着最后一榀轨道梁精准平稳落在指定位置，西安高新云巴轨道梁顺利架设完成，实现轨通。
这意味着，高新云巴建设已进入尾声，这条穿行于高新区腹地、填补低运量制式空白的轨道交通距离开通越来越近。
作为西安首条云巴市政线路，线路北起鱼化寨站、南至纬二十八路站，全长17.2公里，均为高架敷设。
车站方面，设站18座与车辆基地1座，平均站间距约1公里，包括接驳站3座，将与3号线鱼化寨站、6号线丈八四路站与在建15号线一期祝村站接驳。
沿线分别连接了高新区丝路软件城和丝路科学城两大未来发展的重点区域，还串联起丈八西社区、紫薇田园都市等大型居住区，衔接软件新城、出口加工区、比亚迪、华为西研所、城市客厅等产业聚集区，堪称纵贯高新区南北的公共交通骨干线。
高新云巴线路及设站示意 制图©悦西安
高新云巴采用了比亚迪打造的具有100%自主知识产权、独立路权的立体智能交通系统，使用胶轮有轨电车，具备高颜值、高安全、高智能、高适应、低成本、低噪音的“四高两低”优势。
胶轮的走行方式，运行中产生噪音处行业较低水平；车体拥有独特的转向架设计，最小转弯半径仅为15米，最大坡度可达12%，可适应各种复杂的地形。同时，云巴采用全铝车体轻量化设计，通过车载动力电池供电，拥有高效能量管理系统和能量回收系统。
可以说，它填补了低运量轨道交通制式空白，与大型交通枢纽接驳，为大运量地铁轨道站点集散客流，实现乘客便捷换乘与高低运量轨道交通的有机互补。
云巴丈八四路站可与地铁6号线接驳
云巴纬二十八路站近况
公开信息显示，列车编组近期采用3节编组，预留4节编组条件。其中，3编组载客量（定员）大约为210人/列，4编组载客量（定员）能够达到280人/列。
贯穿区域内重要的交通走廊，覆盖沿线主要的客流集散点，此外云巴与大型交通枢纽接驳，为大运量地铁轨道站点集散客流。
高新云巴列车 图©悦西安
值得一提的是，有轨电车“云巴”已在全国多地规划建设或投入运营。其中，在比亚迪工业园区内建设的线路主要为员工提供通勤便利，包括运营中的深圳坪山园区线、长沙雨花园区线、合肥长丰园区线和西安草堂园区线。
而已开通运营的市政线有三条：重庆璧山云巴于2021年4月开通，深圳坪山云巴1号线于2022年12月开通；今年5月9日对外运营的湖南湘江新区大 王山欢乐云巴，亦是首条旅游云巴线。
西安草堂园区线
深圳坪山云巴1号线
目前在建的“云巴”有郑州园区云巴，西安高新云巴，贵阳T2线云巴。
已运营线路中，里程最长的线路为重庆璧山云巴，全长15.4公里，共设15座车站，西安高新云巴则为在建项目中建设里程最长的线路。
高新云巴试车 图©西安 发布
关于高新云巴建设节点方面，今年7月初首列车正式上线，10月在部分贯通高架启动空载试车，11月完成轨道全部贯通。施工期间，还解决了191米上跨绕城、11 0kV高压线迁改、热力管迁改等难题。
随着轨道梁顺利轨通，为后续全面推进电通、网通、综合联调、试运行等工作打下坚实基础，这是迈向正式开通运营重要的一步。
当前，线路的票制票价尚未最终确定，但可参考已开通云巴信息——深圳坪山云巴1号线采用里程分段计价票制，起步价为首4公里2元，里程价为4-12公里部分，每1元可乘坐4公里，12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里，最高为3元；重庆璧山云巴单程票价则为2元起步，最高为4元。
另外由于云巴与地铁分属不同运营主体，二者之间换乘需出站进行。以当前进度预估，高新云巴线预计明年初开通运营，届时西安有望成为全国第四个市政云巴运营城市。
可以预见，这条线路开通后，为丝路软件城、丝路科学城提供便利的交通出行条件。从长远来看，对提升西安高新区经济效益和生活品质，推动经济社会快速发展，增强群众的幸福感、获得感具有重要意义。 | 
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发表于 2023-12-8 15:30:22
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